Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

Пришлось иметь дело и с надводными кораблями: так, 16 мая "Авантюрье" принял участие в бою с немецкими миноносцами, истратив 17 стальных полубронебойных снарядов. Дистанция боя составила около 9000 м, что было пределом для пушек французского эсминца, и немудрено, что попаданий добиться не удалось. Более продолжительным стал бой 8 июня, в котором "Авантюрье" и пять британских эсминцев столкнулись с тремя немецкими миноносцами. Дистанция вновь составила около 9000 м, из 86 выпущенных снарядов в цель вновь не попал ни один. Стоит отметить, что в этих стычках (прозванных, поскольку они велись через барраж и на достаточно большой дистанции, "теннисными матчами") проявилось превосходство германских 105-мм пушек над французскими 100-мм.

Этот день казался весьма богат на события. После боя "Авантюрье" получил попадание осколком разорвавшегося неподалеку снаряда, повлекшее ранение трех человек. Из веса осколка был сделан вывод, что снаряд имел калибр порядка 305 мм, а следовательно был выпущен с одного из британских мониторов. Кроме того, "Авантюрье" попытался подобрать сбитый французский гидросамолет "Донне-Дено", однако немцы успели захватить его экипаж, и эсминцу осталось только добить поврежденный аэроплан.

С назначением командующим контр-адмирала Марльява организация изменилась: вместо прежних флотилий миноносцев и подводных лодок были организованы две флотилии - Северного моря и Восточного канала, в которые сводились эсминцы, миноносцы, тральщики и подводные лодки. "Авантюрье" и "Энтрепид" вошли в состав флотилии Северного моря, командиром которой стал капитан 1-го ранга Эксельманс. Однако пребывание в этом соединении не затянулось: в сентябре 1916 г. оба эсминца ушли на ремонт котлов в Брест, упустив возможность встретится в более серьезных боях с германскими миноносцами. 2 января 1917 г. Семишона на командном мостике "Авантюрье" сменил капитан 3-го ранга Брейман. В связи с острой нехваткой рабочих рук работы затянулись. В начале июня корабли прошли испытания, на которых выяснилось, что расход угля после ремонта котлов возрос до полутора раз. Затем эсминцы отправились в Портсмут, где стали в достроечный бассейн. Немедленно начатые работы включали в себя установку и ремонт трубопроводов, холодильника вспомогательного котла, переговорных труб к кормовому дальномерному посту, дополнительного электрического освещения, устройств облегчающих работу с параванами, устройств удаления шлака, камбуза, и прочего. В начале июля корабли вернулись в Брест, где были завершены работы с котлами. Осенью эсминцы присоединились к 1-му дивизиону патрульных кораблей Бретани.

Два других корабля оказались на Средиземном море.

"Опеньятр" проведя в конце сентября 1914 г. последние испытания, 7 октября под командованием капитан-лейтенанта Ле Тетю отбыл в Оран, затем на Мальту и 20 октября в заливе Василико присоединился к Морской армии, войдя в состав 2-й дивизиона Флотилии миноносцев.

"Темерэр" задержался в Нанте в том числе из-за того, что 26 сентября получил удар в борт в районе второй трубы от неудачно сманеврировавшего "Энтрепида". В конце октября - начале ноября он провел испытания артиллерии (произведя 43 выстрела), и торпедных аппаратов. 11 ноября эсминец под командованием капитан-лейтенанта Ле До покинул Брест. Некоторое время "Темерэр" вел патрулирование в районе Малаги, несколько раз посетил Оран, Гибралтар, зашел в Бизерту, и в начале декабря присоединился к "Опеньятру" у Платийяли.

"Темерэр" вскоре после вступления в строй

"Темерэр" на Средиземном море, 1916 г.

В дальнейшем их служба в основном свелась к патрулированию и эскорту, стоянкам на рейде Платийяли, выходам в залив Василико, к Мальте, Самосу, Наварину и периодическим учениям.

В 1915 г. оба эсминца перешли в 3-й дивизион Второй флотилии. "Опеньятр" отметился перевозкой в Салоники штаба сербской армии. В начале июля 1916 г. он посетил Тулон, зашел на Мальту, откуда провел в Тулон конвой. Затем, поскольку эсминец нуждался в ремонте (особые опасения внушали трещины в паросборнике, грозившие серьезной аварией), а свободных рук на Средиземном море не было, "Опеньятр" отправился на север, и, зайдя в Марсель, Оран и Сен-Назер (где выгрузил боезапас), 1 августа прибыл в Нант, где зашел на ремонт на "родную" верфь. В начале 1917 г. вновь вооруженный эсминец даже прибыл в Дюнкерк, но ситуация с котлами была явно неудовлетворительной. В результате уже в середине февраля с эсминца выгрузили боезапас и отправили в Сен-Назер для более серьезного ремонта.