Владимир Шигин - Кораблекрушения Тихого океана

Но так и остается невыясненной поистине детективная цепь фактов, непосредственно предшествовавших самой катастрофе. Ведь сам Калинин в час ночи определил гору Эджкомб в 30–35 верстах по левой руке. Ветер при этом был тихий, и «Нева» находилась в совершенно безопасном положении. Но уже через 3 часа «на том же курсе» эта гора оказалась справа, хотя южным течением в проливе шлюп должно было прижимать на этом галсе только левым бортом к мысу Трубицина, т. е. к горе Эджкомб. Кроме того, к моменту посадки на камни (около 6.30 утра) этот главный ориентир сместился уже почти в корму. Как это могло произойти? Четкого или хотя бы внятного объяснения этому засвидетельствованному факту мы не имеем нигде.

Весьма подозрительна и история с якорным канатом, который оказался отсоединенным от жвака-галса, и в момент аварийной отдачи якоря высучился из клюза и ушел на дно. Тот же свидетель Терпигорев указывает здесь на прямого виновника – боцмана Григорьева, который «пренебрегал своей должностью и пристал к противной партии». Итак, оказывается, на «Неве» была и «противная партия» – тоже весьма красноречивый факт. Сам же боцман Григорьев оказался на берегу в числе спасшихся. Но вскоре сошел с ума («бросался на всех и кусался») и скончался в мучениях.

Сохранилось еще одно свидетельство Терпигорева: «Один из наших офицеров (чье имя я не хочу упоминать) тоже был в недолгом помешательстве, которое хотя и не лишало его жизни, но подает также повод к различным заключениям». Этим офицером был лейтенант Яков Подушкин – остальные погибли в кораблекрушении.

Так глупо и бездарно закончилась история знаменитого шлюпа “Нева”. Увы, у кораблей, как и у людей есть свои звездное время и время неудач…

Судьба выживших при катастрофе членов команды “Невы” и ее пассажиров нам не известна. Что же касается лейтенанта Подушкина, то после состоявшегося разбирательства, гибель “Невы” “в силу известных обстоятельств” ему в вину поставлена не была. После выздоровления лейтенант вполне успешно командовал другими судами Российско-Американской компании на Тихом океане, в течении трех лет непрерывно плавая между Новоархангельском, Петропавловском, Калифорнией и Сандвичевыми островами. На Подушкина была возложена трудная задача снабжения русской Аляски хлебом, и он прекрасно с этой задачей справился. В 1819 году Подушкин привел через три океана из Новоархангельска в Кронштадт, груженое дорогими мехами судно. Получив за службу в Российско-Американской компании весьма солидное вознаграждение, он вернулся на военный флот. В 1821 году Подушкин стал капитан-лейтенантом. Командуя галетом “Аглая”, он осуществил тщательную опись всех шхер от Свеаборга до Гангута.

На Балтийском флоте в свое время ходили легенды о Якове Подушкине, в особенности о его нечеловеческом хладнокровии, принимавшем порой анекдотические формы. Ходила среди флотских офицеров легенда, что когда во время свирепого шторма боцман растолкал спящего Подушкина и доложил ему, что упала грот-мачта, то Яков Аникиевич перевернулся на другой бок и рыкнул: «Пошел прочь, каналья! Нашел из-за чего будить».

Примерно в том же духе впоследствии вспоминал Подушкина и адмирал Иван Шанц в 20-х годах Х1Х века служивший на «Аглае» под командой Подушкина. Относясь с симпатией к своему командиру, он, тем не менее, отмечал его чудачества и всякие эксцентрические выходки. В 1823 году Подушкин вышел в отставку с чином капитана 2 ранга и уехал в свое поместье отдыхать от своей весьма насыщенной событиями морской службы.

Относительно личности Подушкина историк А.Норченко пишет: «Вряд ли бывший командир «Невы» был полностью психически нормальным человеком, Его состояние, вероятно, в зависимости от обстоятельств колебалось от житейской нормы до «чудачества» и психических срывов, что, в частности, и имело место после кораблекрушения. Свидетельства и факты, дошедшие до нас, достаточно убедительно это подтверждают. Этим, вероятно, объясняется и некоторые его действия, из-за которых возникла ситуация, постепенно приведшая «Неву» к трагической гибели. Все становится более понятным. И неизвестно, поэтому, кто больше виноват в этой трагедии. Командир-отказник Подушкин или его вынужденный преемник, взваливший на себя всю ответственность, а заодно и вину перед историей и потомками. Подтасовки, оговоры и прямая ложь, появившиеся сразу же после катастрофы, оказались очень живучими. Долгое время бытовала версия, что главным виновником гибели «Невы» являлся ее штурман Даниил Калинин. Хотя уже и тогда, и впоследствии моряки, люди порядочные и профессиональные, без особого труда разглядели подноготную этого дела и определили истинных его виновников. Это мнение морских офицеров и иных сведущих лиц так в итоге выразил В.Н. Берх: «Достойно сожаления, что его (Калинина) имя упоминается редко и не так, как бы должно». С этим трудно не согласиться – имя Калинина по справедливости должно все же занимать достойное место в истории нашего флота.