Андреа Палладио - Четыре книги об архитектуре

М – профиль одной из таких скреп.

E – прогоны, которые клали по длине моста и на которые настилали шесты и плетни.

F – наклонные сваи, соединенные со всем остальным сооружением и противостоявшие напору воды.

G – сваи, вбитые выше по течению, защищавшие мост от стволов деревьев или судов, которые неприятель мог направить на него для его разрушения.

К – две из тех свай, которые, соединенные вместе, забивались не вертикально, а наклонно.

L – торец балки, составляющей ширину моста.

ЧИ3МОHЕ – река, которая, стекая с гор, отделяющих Италию от Германии, впадает в Бренту немного выше Бассано. А так как она чрезвычайно быстра и горные жители сплавляют по ней громадное количество леса, то было решено построить через нее мост вовсе без свай, забитых в дно реки. Действительно, сваи, которые вбивались в эту реку, раскачивались и сносились от быстроты ее течения и от ударов камней и деревьев, постоянно несущихся вниз по течению. Это заставляло хозяина этого моста, графа Джакомо Ангарано, ежегодно его возобновлять. Композиция этого моста, по моему мнению, весьма достойна внимания, так как она сможет послужить во всех тех случаях, когда окажутся налицо вышесказанные затруднения, ибо мосты, сооруженные подобным образом, получаются крепкими, красивыми и удобными: крепкими потому, что все части взаимно поддерживают друг друга; красивыми потому, что деревянные части очень изящно переплетены между собою, и удобными потому, что они прямые и на одном уровне с остальной частью дороги. Ширина реки в том месте, где сооружен мост, равна ста футам. Эта ширина делится на шесть равных частей, и там, где каждая часть кончается (кроме того места, где начинаются берега, которые укрепляются двумя каменными опорами), кладут поперечные балки, которые образуют полотно и ширину моста. Несколько отступя от их концов, на эти балки кладут в продольном направлении другие балки, которые образуют борта; над этими последними и прямо над первыми ставятся с одной и с другой стороны бабки (так обычно называют те бревна, которые в подобных сооружениях ставятся стоймя).

Эти бабки скреплены с поперечинами, образующими, как я говорил, ширину моста, при помощи железных полос, так называемых скреп, которые продеваются через особые отверстия на концах бревен, в той части их, которая выступает за продольные балки, образующие борта. Эти скрепы в верхней своей части вдоль бабок – прямые, плоские и имеют много петель, а в нижней части, около толстых бревен, они прикреплены к бабкам только одной очень большой петлей, снизу же схвачены особыми железными клинками. От этого все сооружение оказывается настолько крепко связанным, что как поперечины, так и продольные бревна, образующие борта, составляют одно целое с бабками, которые в свою очередь поддерживают поперечины и сами сдерживаются связями, соединяющими их одну с другой. Итак, все части взаимно поддерживают друг друга, и такова их природа, что чем больше тяжести несет мост, тем сильнее они сцепляются друг с другом и тем большую крепость придают всему сооружению. Все эти связи и другие бревна, которые составляют переплет моста, не шире одного фута и не толще трех четвертей фута, а те бревна, которые служат основанием для полотна моста, то есть продольные, гораздо тоньше.

A – мост сбоку.

B – береговые опоры.

C – торцы поперечин, образующих ширину моста.

D – бревна, образующие борта.

E – бабки.

F – головки скреп с железными клинками.

G – связи, которые, упираясь друг в друга, поддерживают все сооружение

H – план моста.

I – те поперечины, образующие ширину моста и выступающие за борта, возле которых делают отверстие для скреп.

К – настил, служащий для проезда по мосту.

МОЖНО строить деревянные мосты, не вбивая свай в дно реки, как сделан Чизмонский мост, еще тремя другими способами, рисунки которых как весьма красивых композиций я не премину дать; тем более, что они будут понятны каждому, кто усвоил приемы, указанные мною при постройке вышеописанного Чизмонского моста, ибо и эти мосты состоят из поперечин, образующих ширину, из бабок, связей, скреп и бревен, положенных вдоль и образующих борта. Итак, мосты, согласно первой композиции, делаются следующим образом: после того как берега укреплены опорами, как того требуют обстоятельства, немного отступя от них, кладут одну из поперечных балок, определяющих ширину моста, затем поверх них кладут другие, продольные, образующие борта и одним своим концом соединяющиеся с берегом, на котором они закрепляются; далее, на них и прямо над поперечинами ставят бабки, которые прикрепляются к этим поперечинам железными скрепами; бабки поддерживаются связями, хорошо закрепленными в начале моста, то есть на продольных балках, образующих борт и лежащих на берегу; отступив затем на расстояние, равное взятому расстоянию от этой поперечины до берега, кладут другую поперечину, которая в свою очередь прикрепляется к продольным балкам, положенным на нее вдоль моста, и к бабкам; бабки же поддерживаются своими связями, и таким образом продолжают все дальше и дальше, насколько будет нужно, но имея в виду, что в таких мостах необходимо, чтобы на середину ширины реки приходилась бабка, на которой встречаются средние связи. Поверх бабок кладут другие связи, идущие от одной к другой бабке и скрепляющие их; эти связи, вместе с подкосами, которые находятся в начале моста, образуют часть кругового сегмента, меньшую половины окружности. Таким образом, каждая связь поддерживает свою бабку, а каждая бабка – поперечину и продольную балку, и каждая часть несет свою нагрузку. Эти мосты шире в своих основаниях и суживаются к середине своей длины. В Италии нет ни одного моста, построенного по этому способу, но мессер Алессандро Пикерони Мирандолезе, беседуя об этом со мной, сказал мне, что видел такой мост в Германии.