Николай Непомнящий - XX век - Хроника необъяснимого. Событие за событием

Это окаменение сразу отсылает нас к «засыпанному» ковчегу в горах Акиаила, бортовые стенки которого кажутся сделанными из камня, затвердевшего грунта или цемента. Также на память приходят залитые лавовым потоком и засыпанные пеплом фигуры людей и животных в Помпее и Геркулануме, ставшие увековеченными жертвами извержения Везувия в 79 году.

В XV веке аналогичная находка была сделана в Швейцарии. Горняки, проходившие штольню примерно на глубине тридцати метров, обнаружили большой железный якорь и недалеко от него остатки деревянного корабля, детали которого были украшены резьбой, а некоторые внутренние помещения были заполнены большим количеством человеческих черепов. В 1540 году, спустя несколько лет после завоевания Перу, испанские искатели золота, разыскивая сокровища, пробили туннель в одном из холмов близ Кальяо. Здесь они наткнулись на деревянную стенку, которая, как показали дальнейшие раскопки, оказалась бортом большого деревянного корабля, совсем не похожего на суда, плававшие во времена инков у Западных берегов Южной Америки!

Еще один таинственный корабль был найден во времена золотой лихорадки на Аляске и в июне 1908 года подробно описан в сан-францискской газете. Статья сообщала, что «в горах севернее Полярного круга далеко от берега моря был обнаружен корпус большого корабля». Об этом поведал горнорабочий М. Д. Браун, подтверждавший прежние сообщения К. К. Морана, других горняков, аборигенов и русских промысловиков, и он рассказал журналисту, что корабль «был громадным» и «уже давно использовался местными индейцами для сушки и вяления на нем лососины». Утверждали, что это был вовсе не корабль, а плавучий русский форт (!), сумевший проникнуть далеко, на многие километры во внутренние районы суши. Однако дальнейшие исследования показали, что конструкция корабля длиной девяносто метров предусматривала входные проемы, люки и коридоры. Находившаяся во льду древесина корабля казалась очень древней, и многие детали его были украшены необыкновенными резьбой и надписями, причем буквенные знаки не напоминали ни один из современных или древних языков.

Как много еще кораблей лежат под землей или на дне морей (последние, наверное, совсем сгнившие) — предсказать невозможно. Суда, найденные в различных донных отложениях, попадали, скорее всего, в такое положение потому, что их экипаж, почувствовав угрозу страшного потопа, оставил корабли без управления и они перемещались под напором чудовищных потоков, несущих массы шлама и прочих морских осадков. И вот теперь они на дне, заполненные и засыпанные шламом, постепенно превратившимся в твердую толстую корку. Так они и лежали, погребенные на тысячи лет, пока их не обнаружили горнорабочие, которые использовали хорошо сохранившиеся деревянные детали в работах для крепления горных выработок, не оставив почти ничего археологам и уничтожив вещественные доказательства.

Жители деревни Шамбери во французских Альпах нередко показывают туристам громадные железные и бронзовые кольца, крепко застрявшие в скальных образованиях. Их предназначение объяснить никто не может. Однако местные жители считали, что кольца служили когда-то для пришвартовывания кораблей, «когда потоп покрывал еще всю землю водой…». Большие каменные якоря, принадлежавшие древним кораблям, состояли из громадных прямоугольных или треугольных камней с отверстием для цепи или каната.

Во время одной араратской экспедиции в 1978 году Р. Вайатт исследовал подробно два подобных камня, форма которых и круглые отверстия у верхнего края привели его к заключению, что это не что иное, как якоря. Они лежат еще и сегодня на плоской вершине холма на расстоянии около одиннадцати километров югозападнее Догубейяцита. Высота их — до трех метров, ширина полтора метра, в нижней части шестьдесят сантиметров толщиной, и первоначально они принадлежали, наверно, ковчегу, который лежит под ледником, а может быть, «засыпанному» ковчегу или вовсе какому-нибудь другому кораблю. Оба якоря кажутся лежащими на пути скольжения «засыпанного» ковчега. На них, кроме того, выгравированы какие-то крестообразные знаки, которые могут соответствовать восьми пассажирам Ноева ковчега, а может быть, высечены значительно позже армянами, живущими здесь, или христианскими паломниками, часто бывавшими в этих местах.

Смысл этих знаков на якорях предстоит выяснить последующим исследователям, а пока предлагаем скептикам ответить на такой вопрос: «Если ковчег возле Махшера является всего лишь естественным скальным образованием, а корабль на Арарате — древнее деревянное строение или какой-то форт, то откуда взялись на горе эти большие якоря?»