Клэй Блэйр: Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Американские эксперты предложили министерству ВМС США перенять конструкцию вращающегося кресла у немцев, однако в годы войны это новшество так и не было использовано на американских подводных лодках.

Из-за своих небольших размеров немецкие подводные лодки были действительно печально известны своей теснотой и некомфортабельностью, что объяснялось и взглядами Дёница. Командующий немецким подводным флотом был сторонником строительства небольших лодок, не без основания полагая, что большие размеры лодки приводят к уменьшению манёвренности и увеличению времени погружения. Кроме того, он считал, что физические и психологические факторы определяют максимальную продолжительность патрулирования приблизительно в 60 суток, и потому полагал, что увеличение радиуса действия лодок и комфорта для экипажей не имеет большого смысла. Впрочем, отсутствие комфорта и теснота не имели серьёзных последствий для эффективности действий немецких подводных лодок.

Англичане ограничились тем, что передали американцам одну из немецких торпед типа «G7a» и техническую документацию к ней.

Кроме того, в августе 1941 года итальянская подводная лодка «Таццоли» у берегов Сьерра-Леоне потопила норвежский танкер «Силдра» водоизмещением 7300 т.

В сентябре 1941 года канадский военно-морской флот состоял из тринадцати эсминцев и пятидесяти корветов (помимо минных заградителей и тральщиков), однако большинство кораблей не было укомплектовано экипажами, и потому поначалу канадцы сумели отрядить для проводки английских конвоев только двадцать эскортных кораблей: пять эсминцев и пятнадцать корветов. Уместно добавить, что оснащение канадских кораблей средствами обнаружения целей оставляло желать лучшего. Гидролокаторы довоенного производства и полутораметровые радиолокационные станции типа «286» — вот и всё, чем располагали канадские корабли, да и то далеко не все из них.

Стоит добавить, что в распоряжении американских эскортных кораблей были и плавучие базы эсминцев «Преари», «Мелвил» и «Вулкан». Первые две базировались в Арджентии, а третья — в Исландии.

К сентябрю 1941 года англичане сумели оснастить двадцать семь эскортных кораблей (двадцать четыре корвета, два «четырёхтрубных» эсминца и один шлюп) сантиметровыми радиолокационными станциями. Некоторые из этих кораблей были оснащены радиолокационными станциями типа «271М» а другие — станциями типа «271Р» (с вращающейся антенной).

Исходя из политических соображений, англичане не жалели усилий, чтобы довести до публики самые подробные сведения о помощи русским. Газетные статьи, радиопередачи и кинохроника не скупились рассказывать о трудностях перехода через Датский пролив, полный айсбергов, о мало кому известных островах Ян-Майен и Медвежий, о суровых северных русских водах и, конечно, о жестоких боях с немецкими самолётами и подводными лодками. Благодаря этой кампании мурманские конвои стали более известны широкой публике, чем североатлантические конвои, доставлявшие на Британские острова жизненно важные для англичан грузы.

Лодка U106 встретилась с прерывателем блокады «Аннализе Эсбергер» 3 сентября у Азорских островов и эскортировала его до мыса Финистерре, у которого 9 сентября передала судно под охрану самолётам «кондор». Прерыватель блокады благополучно дошёл до Бордо.

Одним из главных соображений, которое командующий немецким подводным флотом принимал в расчёт при определении районов развёртывания лодок в Северной Атлантике, был радиус действия вражеской береговой авиации. В 1941 году существовали «воздушные бреши» — районы, в которых авиация берегового базирования не могла действовать. Один из таких районов находился к юго-востоку от Гренландии.

В Германии английский шифр «Номер 2» называли шифром «Кёльн».

2 октября 1941 года немцы начали наступление на Москву, которое через два месяца провалилось.

Получивший повреждение танкер «Тахи» был отбуксирован корветом «Ориллиа» в исландский порт. Корветом командовал У.Э.С. Бригс.

Приведённые данные о результатах этого боя немецких подводных лодок с английским конвоем «SC-42» взяты из достоверных архивных источников. Не все командиры лодок, участвовавших в этом бою, верно определили свои достижения. Гуггенбергер сообщил Дёницу, что пустил на дно четыре грузовых судна общим тоннажем 26.000 т, а Грегер доложил о потоплении трёх судов общим тоннажем 15.000 т.