Александр Широкорад - Крым – 2014. Как это было?

«17 сентября с 10:00 до 18:30 корабль „Ocean Majesty“ под флагом Португалии был в Ялте. На нем было 226 членов экипажа, а также пассажиры — практически все граждане Германии, — подтвердил „Газете. Ru“ Иван Яковенко, начальник пассажирского комплекса порта Ялты, отвечающий за прием круизных судов. — Как и у большинства лайнеров, у „Ocean Majesty“ была дневная стоянка. Вечером теплоход отправился дальше».

«На борту лайнера были 436 туристов, из них на экскурсии по Ялте поехали 336 человек. Это достаточно хороший „выход“, бывает, что экскурсии заказывают меньше 50 % пассажиров, — рассказала „Газете. Ru“ директор севастопольской турфирмы „Рамут-Севастополь-Тур“ Светлана Очкуренко. — У немецких туристов было три тура: в Ливадийский дворец, Воронцовский дворец, а также в Алупкинский дегустационной зал, где они пробовали вина „Массандры“».

Большие западные круизные теплоходы в Крым не заходили.

Но тут пострадал не только Крым, но и Одесса. Так, на май 2014 г. из 154 намеченных заходов лайнеров подтвердили свой приход только 63. А по состоянию на май 2015 г. в сезон запланирован заход только пяти теплоходов.

На мой взгляд, нет худа без добра. Почему бы не возродить на Черном море отечественный пассажирский флот?

В ноябре 1920 г. барон Врангель угнал в Босфор почти все военные и торговые суда Черного моря, всего 144 единицы! 15 военных кораблей были разобраны в порту Бизерта в 1930-х гг., а остальные барон вместе с инженером Александром Клягиным продал по демпинговым ценам. Пассажирское пароходство на Черном море практически прекратилось.

И вот уже в 1926 г. на Балтийском заводе в Ленинграде началось строительство первых советских пассажирских лайнеров для Черного моря — «Абхазии», «Аджарии» и «Украины». Еще два однотипных теплохода — «Грузия» и «Крым» — построил завод Круппа в Гамбурге. Конструкция их оказалась столь удачной, что Крупп построил серию таких судов для Испании.

Эти теплоходы с 1930 г. приступили к пассажирским перевозкам на линии Одесса — Батуми. Часть лайнеров использовалась на пассажирской линии Одесса — Стамбул — Александрия.

В ходе войны 5 из 6 теплоходов этой серии были потоплены немцами. Однако на смену им в начале 1950-х гг. на черноморские пассажирские линии вышли гораздо более крупные океанские лайнеры «Петр Великий», «Победа», «Адмирал Нахимов» и другие. Эти суда были построены в Германии и по репарации переданы СССР. Ряд лайнеров были построены специально для перевозки туристов и рабочих из средних слоев населения, поэтому комфортабельными были не только каюты «люкс», но и 2-го, и 3-го классов. Говорю не понаслышке, на «Победе» и «Нахимове» ходила моя мама.

В 1963 г. впервые в СССР были организованы туристические двух— и трехнедельные рейсы по Черному морю. Их обеспечивали лайнеры «Петр Великий», «Россия» и «Адмирал Нахимов».

В 1970—1980-х гг. на Крымско-Кавказскую линию вышли новые теплоходы «Иван Франко», «Шота Руставели», «Максим Горький», «Одесса», «Латвия», «Литва», «Армения», «Аджария», «Феликс Дзержинский». Я сам ходил на «Армении», «Колхиде» и «Молдавии» и с восторгом осмотрел все прекрасные порты Союза от Одессы до Батума.

А теперь Запад освободил для наших туроператоров целый регион. Десятки, если не сотни, тысяч российских туристов захотят пройти по Черному и Средиземному морям на отечественных теплоходах с русскоязычным персоналом. Возможен малый круиз: Севастополь — Ялта — Керчь — Новороссийск — Сочи — Сухум. Или большой: Сочи — Ялта — Стамбул — Кипр — Александрия и т. д.

Сейчас нет необходимости обязательно строить круизные суда на своих судоверфях. Их можно купить или взять в аренду в странах Европы или Азии. Я сам в 2010 г. ходил из Севастополя в Стамбул на теплоходе «Принцесса Елена», построенном в Китае и плававшем под флагом Сьерра-Леоне. И мне, и всем окружающим круиз очень понравился.

Ну а пока в 2014 г. в Ялту зашел только российский скоростной катамаран Sochi-2. Впервые он там появился 24 мая, а с 1 июня до 1 сентября курсировал по маршруту Анапа — Феодосия — Ялта — Феодосия — Анапа.

А можно ли проехать из Москвы до Ялты на… теплоходе? Можно, да еще как! Украинская турфирма «Червона Рута» еще в начале 1990-х гг. организовала круизы на теплоходах проектов 301 и 302 (река — море) по маршруту Киев — Одесса — Севастополь — Ялта. Я сам с 1989 г. не менее 6 раз ходил по этому маршруту. И, замечу, во все порты приходили по расписанию, за исключением 2011 г., когда из-за шторма «Принцесса Днепра» не пошла в порт Вилково (на Дунае), и мы пару лишних дней стояли в Одессе.