Алина Рюмина - Кольцо Анаконды. Арктика. Севморпуть. Хроники

Несмотря ни на что, «крупнейшая в мире судоходная компания Maersk Line тестирует воды Арктики» [24] по маршруту Находка (порт Восточный) — Пусан — Берингов пролив — Бремерхафен — Санкт-Петербург.

«Она же и построила на верфи в Чжоушане (Китай) судно Venta ледового класса Arc4 — длиной в 200 м и шириной 35 м.

Всего таких судов построено четыре, у Venta есть еще три сестры: Vistula, Volga и Vayenga.

Они предназначены для плавания в зимних условиях при низких температурах, имеют защищенную палубу для безопасной швартовки в зимних условиях и закрытые крылья капитанского мостика для безопасного маневрирования и захода в гавань.

А топливо, используемое на этих судах, полностью соответствует правилам — требованиям Зоны контроля выбросов (Emission Control Area, ECA), установленным Международной морской организацией.

Но в высокие широты по нашему Северному морскому пути первой отправилась именно Venta. Вышел в море контейнеровоз под датским флагом.» [21]

«Судно-«первопроходец» датской компании Venta Maersk — новый контейнеровоз ледового класса водоизмещением 42 000 тонн.» [24] «За один раз одно из семи новых судов ледового класса компании Maersk может перевозить 3,6 тысяч стандартных контейнеров.» [20]

«Разрешение на плавание датского грузового судна Venta было выдано администрацией Северного морского пути (организация, подведомственная Федеральному агентству морского и речного транспорта «Росморречфлот») 24 июля 2018 года.» [29]

«На подготовку рейса ушло 10 месяцев — переговоры компании с «Росморречфлотом» и с администрацией Севморпути начались еще в октябре 2017 года.

В компании также уточнили: на судне работали 26 членов экипажа, прошедшие специальную подготовку к плаванию во льдах. Так же Venta взяла на борт российских ледовых лоцманов, «которые находились на судне в течение всего транзита для обеспечения безопасности прохода».» [21]

«Насколько это выгодно для России и стоит ли гнаться за званием «второго Суэца»?» [24]

23 «августа 2018 года контейнеровоз Venta Maersk, груженный рефрижераторами с рыбной продукцией» [21] «(185 контейнеров замороженной рыбы на борту), проследовал из приморского порта Восточный» [24], что в заливе Находка на Японском море, «в южнокорейский порт Пусан, и там загрузился электроникой.» [21]

После чего 28 августа 2018 года «контейнерное судно Venta Maersk вышло из южнокорейского Пусана и взяло курс на немецкий Бремерхафен, что потребовало 23 дня по Северному морскому пути.» [20] «Venta Maersk вез российскую рыбу и электронику из Южной Кореи, товары были предназначены в том числе и для европейских потребителей, отмечал The Independent.» [29]

«Обычно подобный груз идет с Камчатки в европейскую часть России либо по железной дороге, либо по морю: сначала в обход Евразии до европейских портов, затем, после перегрузки, до балтийских портов России.

Но вместо маршрута через Суэцкий канал расстоянием в 23 000 км Maersk проложила более короткий маршрут (14 000 км) через Берингов пролив и Северный морской путь — к порту Санкт-Петербург.» [24] «Если бы контейнеровоз выбрал традиционный путь через Суэцкий канал, это заняло бы 50 дней.» [21]

«Это был первый рейс судов крупнейшей в мире датской транспортной компании Maersk по арктическому маршруту.» [20]

«До сих пор контейнеровозы по Северному морскому пути не ходили, и в этом уникальность подобного рейса.» [21] «Проход Северного морского пути занял 20 дней.» [20]

«В Росморречфлоте сообщили, что главной задачей было обеспечение безопасности плавания.

«Уже сейчас по Севморпути ходят отечественные суда значительно больших размеров и тоннажа, — сказали там. — Для Maersk главным была проверка возможности осуществления рейса в точном графике.

В случае положительного результата это обеспечит выстраивание морской логистики на Северном морском пути в виде твердого расписания.

Этот рейс и для нас очень важен, потому что отечественные компании давно мечтают, чтобы был налажен недорогой канал транспортировки дальневосточной рыбы к основным потребительским рынкам в европейской части страны.

Контейнеры-рефрижераторы, которые загрузили на Venta, — это груз, требующий пунктуальной логистики».» [21]

«В датской компании заявили, что проход по Северному морскому пути был пробным.» [20] «Он позволит определить оперативную целесообразность контейнерных перевозок по Северному морскому пути и собрать данные» [21], и «что таким образом изучают коммерческий потенциал маршрута через Северный ледовитый океан.» [29]