Эдуард Анин - Судебная медицина

При исследовании одеждынеобходимо обратить внимание на наличие повреждений и загрязнений в виде отпечатков протектора, наложений краски, смазочных материалов и осколков стекла. На обуви осматривается подошва с целью обнаружения следов скольжения. Данные следы отображают динамический контакт дорожного покрытия в виде царапин, истертостей на подошве и являются одним из значимых признаков нахождения человека в момент травмы в вертикальном положении. При наличии повреждений на одежде необходимо указывать их взаимное расположение и расстояние от подошвенной поверхности стопы. Отдельно измеряется высота каблука обуви. Данные измерения необходимы в дальнейшем для сопоставления повреждений не теле, одежде и транспортном средстве с целью установления конкретного транспорта, причинившего травму.

Необходимость выявления повреждений, характерных для транспортной травмы, диктует ряд особенностей данного вида экспертизы. По показаниям производятся разрезы мягких тканей спины, ягодиц, голеней; вскрытие суставов, позвоночника (для выявления повреждений). Обнаруженные повреждения описываются согласно общим принципам с обязательным указанием расстояния от подошвенной поверхности стопы. Устанавливается наличие или отсутствие признаков общего сотрясения тела. Кости исследуются после извлечения и освобождения от мягких тканей. В обязательном порядке производится забор крови и мочи с последующим судебно- химическим исследованием для установления наличия и концентрации этанола. Изъятие материалов для судебно- биологического исследования (установления групповой и индивидуальной принадлежности) проводится в обязательном порядке. По показаниям производится забор материалов с дальнейшим их исследованием на наличие наркотических, снотворных и других ядовитых веществ. Необходимо также изъятие материалов для медико-криминалистического, трасологического и других видов исследований.

Существование множества классификаций автомобильного травматизма обусловлено разными подходами авторов к выбору основы для проведения дифференциации.

Максимально удачная судебно-медицинская классификация видов автомобильной травмы была предложена в 1968 г коллективом авторов: А.А. Матышевым, А.А. Солохиным, С.И. Христофоровым и В.А. Сафроновым. В её основу положен весьма важный признак – механизм образования телесных повреждений (таблица №1).

Таблица №1

Существует ряд вопросов, на которые эксперту необходимо отвечать при производстве экспертизы транспортной травмы.

1. Дифференциальная диагностика транспортного происшествия и других видов травмы (падение с высоты, производственная травма, падение на плоскости т.д.).

2. Установление вида транспортного средства, которым причинена травма

3. (авиационный, железнодорожный, автомобильный). Установление конкретного транспорта: легковой автомобиль, мотоцикл, гусеничный трактор и т.д.).