Авиация и время 2004 03

27 маяНациональный Олимпийский комитет Украины и авиакомпания «АэроСвит» подписали договор, по которому компания получила статус официального авиаперевозчика украинских спортсменов на XXVII игры в Афинах. «АэроСвит» обслуживает воздушную линию Киев-Афины уже почти 10 лет, и ее Boeing 737 совершают по этому маршруту три рейса в неделю. В августе планируется количество рейсов увеличить до семи. 12 мая Boeing 767-300ER этой авиакомпании открыл новый регулярный беспосадочный рейс Киев-Пекин. Расстояние более 7000 км самолет преодолевает за 9-10 ч. До декабря 2003 г. на этом маршруте работали Ту-154М авиакомпании «Авиалинии Украины», совершавшие промежуточную посадку в Новосибирске.

Киевские фирмы «Аэрос» и «Аэрола» создали первый в независимой Украине планер. Аппарат, получивший обозначение AL-12, впервые поднялся в воздух в марте, а сейчас проходит испытания. Его конструкция выполнена из углепластика и полиэфирной ткани типа «дакрон». Масса пустого планера – 80 кг, площадь крыла – 13 кв.м, аэродинамическое качество – 27 при скорости полета 60 км/ч, максимальная скорость – 140 км/ч. Планер легко разбирается, а для приведения его в полетное состояния требуется всего 40 минут. По словам пилота и ведущего конструктора планера Н.Кононенко, испытания показали, что аппарат устойчив и удобен в полете, послушно ходит за ручкой.

16 апреляна аэродроме Ивановского авиаремонтного завода МО РФ совершил первый полет учебно- тренировочный самолет Як-52М (летчик-испытатель ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» О.Кононенко). На машине установлен двигатель М-14Х (360 л.с.) с трехлопастным воздушным винтом MTV-9; модернизированное кессонное крыло, внутри которого организованы топливные баки, что дало возможность увеличить дальность полета до 900 км; система аварийного покидания с двумя креслами СКС-94МЯ; обновлено на 50% бортовое оборудование, и теперь на самолете можно выполнять полеты днем и ночью в сложных метеоусловиях. Як-52М создан в соответствии с требованиями МО к самолетам первоначальной летной подготовки. Он может также использоваться для обучения летчиков-спортсменов. До уровня Як-52М можно модернизировать Як-52, что потребует затратить 85 тыс. USD на каждый самолет.

24 апреляв испытательном центре американской авиакомпании Evergreen (шт. Аризона) завершился первый этап испытаний пожарного варианта самолета Boeing-747-200F. В ходе 50 полетов было выполнено 82 сброса воды и огнегасящей жидкости, которые производились с высот от 120 до 3000 м. При этом объем пожарных баков на борту самолета составлял 37900 л. Ввиду полного успеха первого этапа решено увеличить объем баков до 75800 л и продолжить испытания в июле. К осени – пику пожароопасного сезона в США – Evergreen планирует завершить сертификацию этого самого крупного в мире пожарного самолета и переоборудовать в такой вариант в общей сложности 4 подержанных «Боинга».

Начиная с 13 мая,на протяжении 32 дней представители испанских ВВС и самолетостроительной фирмы CASA входящей в европейское объединение EADS, на легком ВТС С-295 (грузоподъемность 7,5 т) выполнили презентационные полеты по 10 штатам США Основная цель этой акции заключалась в демонстрации возможностей С-295, интерес к которому стал проявлять Пентагон. Эта машина полностью удовлетворяет американским требованиям по перевозке военнослужащих и грузов, а также их воздушному десантированию. Например, габариты грузовой кабины С-295 почти соответствуют таким же параметрам вертолета СН-47 Chinook, что позволяет быстро перегружать грузы на поддонах из одной машины в другую. Обращает на себя внимание то, что европейцы рассчитывают достигнуть успеха за океаном, несмотря на наличие в США самолета аналогичного класса C-27J, который серийно выпускает концерн Locheed Martin

30 апреляс аэродрома авиазавода «Сокол» (Нижний Новгород) впервые поднялся в воздух серийный учебно-боевой самолет Як-130. Его пилотировал летчик-испытатель «ОКБ им. А.С.Яковлева» Р.Таскаев. С помощью этого самолета планируется решать задачи основного и повышенного этапов подготовки и поддержания профессиональных навыков летчиков боевых частей. Машина оснащена двумя двигателями АИ-222-25, серийное производство которых ведет ОАО «Мотор Сич», цифровым комплексом оборудования с мультиплексными каналами обмена информацией, включая так называемую «стеклянную» кабину. Для проведения испытаний «Сокол» изготавливает три летных и один статэкземпляр Як-130. Отметим, что 26 апреля итальянский аналог Як-130 учебно-тренировочный самолет Aermacchi М346 выполнил скоростные пробежки по ВПП аэродрома в г. Венегоно.