Алексей Бочаров: Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

На фрегате все благополучно. Офицеры и команда здоровы, и учения, насколько позволяют обстоятельства, производятся обычным порядком.

2 февраля 1890 г.

Проливной дождь, преследовавший фрегат у островов Санта Лючия и Мартиника, продолжался и здесь первые три дня, но затем наступили хорошие погоды, позволявшие заниматься такими ученьями, которые в других портах производить я не мог. Так, например, 23 и 24 января с разрешения губернатора высаживался десант на отдельно лежащий в стороне от рейда пустынный остров Water Island, причем атака берега произведена боевой стрельбой из шлюпочных орудии по предварительно расставленным щитам, а десантная рота по высадке на берег с двумя орудиями Барановского и зарядными тележками по лесной тропинке, обросшей колючими растениями, поднялась на гору и там, развернув фронт, стреляла из ружей, орудий и револьверов в цель по щитам, привезенным с фрегата.

25 январяу того же ост рова паровые катера стреляли минами в ровное песчаное прибрежье, и остальная строевая команда, не участвовавшая в десанте, упражнялась стрельбою из ружей в щит, 26 января с двух паровых катеров в море перед входом на рейд на глубине 8 сажень взорваны 5 учебных и 1 боевая мины.

В эти же дни по утрам производились общие парусные и артиллерийские учения, а после обеда остававшеюся на фрегате командою проверено сосредоточение орудий фрегата по трем направлениям с обоих бортов для гальванического залпа. Расстояние места высадки десанта от фрегата было около 4 миль, и потому шлюпки отваливали от борта в 1 час пополудни и возвращались только в 8 часу вечера.

Дни стояли жаркие с температурой 23°. вследствие чего, по совету врача, на шлюпку со щитами брались в десант самовары и команде давалось на берегу не в зачет по одному сухарю и по кружке чаю с сахаром, а перед отправлением в обратный путь все купались на песчаном прибрежье. Поездки эти были, конечно, утомительны, но, составляя редкое исключение из обыденной судовой жизни, произвели хорошее впечатление на молодую команду, и люди возвращались на фрегат усталые, но довольные сделанною военною прогулкою. Первый десант и катера, взрывавшие мины, я сопровождал лично, остальные две поездки совершались под наблюдением старшего офицера.

29 январяпришла на рейд французская канонерская лодка “Bisson”, обходившая французские колонии, а вечером командиры и офицеры фрегата и лодки были приглашены на бал к губернатору полковнику Arendrup, у которого собралось все общество колонии. 30 января, распростившись с гостеприимными хозяевами, фрегат в полдень снялся с якоря и вышел в море для следования на остров Ямайка. По выходе с рейда проверил девиацию компасов по азимутам солнца и затем продолжал плавание под парами, так как пассат был слишком слаб для парусного плавания, хотя позволял иногда в виде ученья ставить прямые паруса в помощь машине, но к ночи их приходилось убирать.

2 февраляподошел к острову Ямайка и, приняв лоцмана, в 4 часа пополудни встал на указанную им бочку рейда Порт-Роял. На других бочках того же рейда стояли: английские канонерская лодка “Burzard" и блокшив “Urcent” под флагом командира порта коммодора Роднея Лойда. Отсалютовал английской нации и затем флагу коммодора, на который отдельно немедленно получил с блокшива равный ответ.

С выхода из порта Картагена фрегат принял только 280 тонн угля на острове Мадера, и весь переход до Ямайки в 5312 миль сделан с запасом угля из Средиземного моря. Весь стоячий такелаж фрегата от размахов на зыби, высокой температуры воздуха и частого беганья по вантам во время учений ослабел, и окраска внутренних помещений от неумелого обращения с нею молодой команды значительно пострадала. Поэтому я рассчитываю здесь вытянуть и поправить стоячий такелаж, принять полный запас угля и провизии для обратного перехода в Европу и затем выкрасить фрегат внутри. На все это потребуется , вероятно, дней десять. На фрегате все благополучно.

Броненосный фрегат “Минин”.

Из рапортов командира капитана 1-го ранга А.А. Бирилева

1 октября 1890 г.

Спешно окончив исправления повреждений, причиненных предшествовавшими штормами, 26 сентября в 2 часа пополудни, имея пары в половинном числе котлов, вышел из гавани и, не становясь на якорь, пошел в море. Пройдя меридиан западных толбухинских вех, определил девиацию и продолжал путь. Погода вполне благоприятствовала плаванию, при подымающемся барометре и ясном небе имел свежий ветер из NW четверти, позволявший временами в помощь машине ставить косые паруса, увеличивавшие ход фрегата на 1,5 узла.