Алексей Бочаров: Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Его Императорское Высочество Генерал-Адмирал изволил, для рассмотрения всего вышеизложенного, собрать особый комитет, который, по обсуждении всех обстоятельств, пришел к следующему заключению:

1) На корвете “Пожарский" тоже усилить броню, сделав перемену только в трех нижних поясьях брони, чтобы не увеличить углубления более 6 д. против прежнего. Тогда нижний пояс будет в 5 д.. средний - в 6 д., а третий - в 5 1/2 дюйм.

2) На корвете "Минин", к постройке которого еще не приступлено. сделать всю броню, ниже батареи и по самой батарее, по системе, предложенной для корвета “Пожарский"; но поднять уступ для брони и подкладки на 1 фут, а вместе возвысить и палубы, чтобы, допуская большее углубление, до одного Фута, иметь порты от воды на прежней высоте: причем стараться. по возможности, уменьшить поверхность брони, чтобы прибавочный вес ее имел как можно менее влияния на прибавку углубления корвета, и, убавляя тем его перегрузку, близко сохранит прежде расчитанный ход его.

3) На корветах “Минин" и "Пожарский" закруглить углы батарей, чтобы погонные порты в батареях были выгоднее расположены для обстрела, т.е. в перекрест с батарейными орудиями.

4) Так как желательно, чтобы от увеличенного углубления нс уменьшилась много скорость хода, то поострить линии в носовой и кормовой частях как у трехбашенных батарей, так и у корвета “Минин". У первых, для улучшения же хода, сделать четырехперые винты, которые могут быть не подъемные, и балансирные рули; у корвета "Минин" оставить по-прежнему подъемный.

Вертикальное сечение брони по линии А-В

а) Шпангоуты, Ь) Листы наружной обшивки, с) Горизонтальные брусья тиковой подкладки в 9 дюймов толщины, О) Железные дюймовые листы, е) Вертикальные брусья тиковой подкладки, f) Угловое железо 8 х 3 х 3/4 дюймов между брусьями, у) Броня в 4 1/2 дюйма толщины.

Нижний пояс в 5 дюймов, средний при грузовой ватерлинии в 6 дюймов, а третий, который тоже идет по всей длине судна, в 5 1/2 дюймов.

5) По механизму короста "Пожарский" на тех же основаниях, кои приняты выше для батареи “Лазарев” и “Грейс", для обеспечения получения индикаторной силы механизма корвета также в 5 раз более противу того, как они делаются на современных судах английского флота, причем судно выиграло бы '/ ?узла хода. Но, так как при увеличении котлов должно стесниться помещение. предназначающееся для угля, что допущено для батарей в том внимании, что они назначаются для береговой обороны, тогда как корвету будут предстоять и дальние плавания, то вопрос о пользе увеличения котлов корвета с уменьшением при этом помещения для топлива, количество коего и ныне расчитано лишь на 5 1/2 суточное действие, рассмотреть в особом собрании из морских офицеров.

Во исполнение сего в собрании, в присутствии г. Управляющего Морским Министерством, из гг. вице-адмирала фон Шанца, директора Кораблестроительного департамента, председателя Технического комитета, свиты Его Императорского Величества контр-адмиралов: Попова, Лесоеского и Бутакова, был обсужден вопрос: следует ли допустить увеличение паровых котлов на корвете “Пожарский" с уменьшением помещения для топлива или же, сохранив это помещение, не требовать от корвета более 13 узлов хода.

Из доставленных главным инженер-механиком Балтийского флота данных видно: что паровые котлы корвета, в том виде, как они проектированы, дадут индикаторную силу в 2700 и, по показаниям Технического комитета и главного инженера, корвет будет иметь ходу до 13 узлов с запасом угля 350 тонн, т.е. на 5'/, дней обыкновенного хода. Если же эти котлы будут увеличены на 4 фута в длину, как предложено заводом Берда, то индикаторная сила возрастет до 3000, а ход до 13’/ гузлов, но при этом запас угля уменьшится на 27 тонн, или на 10 часов действия машины, и весь механизм будет увеличен 30 тоннами.

Имея это в виду и признавая, что для современных военных морских судов наибольшая скорость хода составляет столь важное преимущество в военное время, что для получения его необходимо жертвовать менее важными преимуществами или удобствами, собрание положило: 1) увеличить паровые котлы на корвете “Пожарский", согласно с предложением заводчика, дабы увеличить ход корвета до 13'/ гузлов, не уменьшая запаса угля, для чего предполагаемое помещение в носовом угольном ящике для неснаряженных бомб уничтожить, что дает возможность увеличить запас угля на 32 тонна: 2) на первое время действия механизма при выходе из порта, брать уголь в мешках до 40 тонн на палубу, и 3) неснаряженные бомбы разместить на корвете в разных местах, как окажется удобнее.