Николай Пахомов - Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель”

Два надводных торпедных аппарата в боевом положении располагаются в кубриках згё-мэтров, в корму от 138,6-мм носовых башен.

Палуба батареи. На этом уровне находятся, считая с кормы в нос, кают-компания и буфет высших офицеров, две служебные каюты с двумя койками в каждой, сушильня, камбузы и хлебопекарня, а также командные писсуары. В носовой оконечности разместились все внутренние механизмы якорного устройства. Именно на этой палубе на ночлег располагается наибольшая часть команды.

Верхняя палуба. В корме находятся апартаменты адмирала, начальника штаба, командира флагманского корабля и старшего офицера, восемь кают и гальюн для высших офицеров, шесть кают и гальюн для офицеров, аптека, ванная комната, комната для осмотра и лазарет. В носовой оконечности находились командные гальюны, доступ в которые осуществляется через люки, прорезанные в высшей палубе.

Главный пояс частью из смешанного металла, частью из кованой стали имел высоту 2 м. Толщина плит на миделе по верхней/нижней кромке составляла 450-250 мм. Верхний пояс имел высоту (нос/мидель/ корма) 2,513/1,193/1,12 м, толщину 100 мм.

Закрытых 30- и 27-см башен (подвижная/неподвижная часть) защищала сталь толщиной 370/320 мм, закрытых 14-см башен (подвижная/неподвижная часть), сталь толщиной 100/100 мм.

Главная палуба (железо) имела толщина (по диаметральной плоскости/у борта) 70/100 мм.

Общий вес брони, включая броню башен составил 3970 т, или 33,4% от проектного водоизмещения. Это было очень неплохое достижение французских конструкторов.

Пояс. Как уже отмечалось, поясная броня "Шарль-Мартэль" состояла из четырёх неравных между собой партий. Заводы в Крёзо и Сэн-Шамон (la Socifitfi des Hauts Fourneaux, Forges et AciOries de la Marine et des Chemins de Fer), единственные, выпускавшие сталеникелевую броню, были загружены заказами для "Жорегибери" и "Карно". Тем не менее Шнейдер согласился взять на себя последнюю, хотя и самую крупную, партию (плиты №№ 25-46). Вот почему броня пояса по большей части (плиты №№ 1 по 24) была сделана из смешанного металла и только в меньшей части из кованой никелевой стали. Смешанный металл или компаунд на тот момент считался уже материалом вчерашнего дня, плиты компаунд пробивались снарядами Хольцера насквозь, но выбора не оставалось.

К сожалению, нам не известны поставщики плит компаунд. Но вероятнее всего, по аналогии с броненосцами, ранее построенными Брестским арсеналом, плиты №№ 1-24 были изготовлены либо одной "Шатийон э Комёнтри" (Compagnie des Forges et Acmries de Chetillon et Commentry), либо в паре с "Марэль фрэр" (Marrel frares a Marseille).

Броненосец "Шарль Мартель ". (Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)

Что же касается плит Шнейдер, то данных по их качеству именно для "Шарль-Мартэль" найти не удалось. Придётся обратиться к приёмным испытаниям плит другого броненосца-ровесника "Шарль- Мартэль". Слудует сказать, что 6 августа 1893 г. на полигоне в Крёзо испытывалась пробная 400-мм стальная плита (с примесью никеля), изготовленная заводом Шнейдер для броненосца "Три Святителя".

Плита выдержала четыре выстрела по нормали из 24-см пушки, при весе снаряда 144 кг и при скорости снаряда в момент удара от 585,2 до 606,5 м/с, при этом только первый снаряд завода Хольцера остался цел, остальные раскололись. Ни один из них не прошёл плиты насквозь и хотя плита получила несколько сквозных трещин, но не оголила сруба, а деревянная подкладка получила впечатление от удара лишь первого снаряда, выпущенного со скоростью при ударе 606,5 м/с, т.е. на 14 м/с больше обусловленной контрактом (592,5 м/с). По снятии со сруба плита не разошлась по трещинам и ни один болт в ней не найден лопнувшим.

Углубление вершин снарядов в плиту не превосходил 360 мм (это наибольшее углубление получено при первом выстреле), хотя по контракту допускалось углубление задней части снарядов на половину толщины плиты. Таким образом плита вполне удовлетворила контрактным требованиям и показала прекрасные качества.

Но повторимся, превосходное качество плит Шнейдер в сочетании с посредственным плит компаунд ставило поясную броню "Шарль-Мартэль" на низший уровень по сравнению с "Жорегибери" и даже "Карно". В отношении последнего есть предположение, что упоминающаяся в числе поставщиков фирма Марэль на треть разбавила качество стального пояса плитами компаунд.

Поясная броня "Шарль-Мартэль" имела высоту два метра по всему периметру корабля за исключением кормы, где начиная от шпангоута № 90 она постепенно уменьшалась до 1,8 м. Когда броненосец имел осадку по грузовую ватерлинию, то эта броня в носу и корме возвышалась над водой на 50 см, тогда как на миделе на 58 см. Её толщина по верхнему краю меняется с 35 см в носу, до 45 см на миделе и 31 см в корме, хотя записка от 15 сентября 1900 г. приводит другую толщину в корме - 28 см. По нижнему краю эти значения составляют соответственно 25 см, 25 см и 17 см. Пояс располагался на деревянной подушке толщиной 37 см в носу, 31 см на миделе и 38 см в корме. При крене корабля, превышающем 3°, верхняя кромка брони скрывалась под водой.