Сергей Сулига - Линейные корабли ’’Дюнкерк” и ’’Страсбург”

30 марта 1912 года Франция приняла так называемый Mopской Закон, по которому к 1922 году следовало иметь в составе флота 28 дредноутов, включая несколько линейных крейсеров, но этой грандиозной программе не суждено было реализоваться. В ходе войны вошли в строй всего три линкора типа «Прованс» (10 340-мм орудий) и были спущены четыре из пяти линкоров типа «Нормандия» (12 340- мм орудий в 4-орудийных башнях). Ho поскольку судьба страны решалась на сухопутном фронте, военный и промышленный приоритет был отдан армии, которой пришлось отдать даже часть предназначенных для этих кораблей 340-мм и 140-мм орудий. К строительству ещё четырёх супердредноутов типа «Лион» с 16-ю(!) 340-мм орудиями, заказы на которые планировали выдать в январе-апреле 1915 года, так и не приступили. Работы над линейными крейсерами (также с главным калибром в Четырехорудийных башнях) вообще не продвинулись дальше стадии предварительных проектов.

'Прованс", "Бретань" и "Лоррэн" (вверху) стали последним подкреплением французского линейного флота в первую мировую войну (1916 г., 23320 т, 20 уз., 10 340/55, 22 138,6/55, 4 TA, броня борта 160-270, башен 250-400, барбетов 250-270 мм)

"Нормандия", "Лангедок", "Фландр", "Гасконь" и "Беарн" (внизу) были заложены перед самой войной, чтобы образовать с тремя линкорами типа "Прованс" две полные дивизии (24832 т, 21,5 уз., 12 340/45, 24 138,6/55, 6 TA, броня борта 120-300, башен 250-340, барбетов 284 мм)

"Лион", "Лиль", "Дюкэн" и "Турвиль" (29600 T1 23 уз., 16 340/45, 24 138,6/55) должны были стать развитием типа "Нормандия". Заказы на них планировалось выдать в 1915 году, но е началом мировой войны Франции стало не до закладки линкоров

Проекты линейных крейсеров 1913 года, сверху вниз: конструтора Жиля (28100 т, 28 уз , 12 340-мм орудий, броня 270 мм), конструктора Дюран-Виля (27065 т, 27 уз., броня 280 мм) вариант "А" с 8 340- мм орудиями и вариант "В" с восемью 370-мм орудиями

К 1920 году работы на строившихся линкорах окончательно прекратились. Одним из главных аргументов в пользу такого решения послужило появление в строю и на стапелях Британии, США и Японии горадно более мощных кораблей. Продолжать постройку значило ценой значительного напряжения подорванной войной промышленности обременить флот линкорами, заведомо уступавшими по силе возможным противникам. Высшие чины флота всё ещё считали линкоры основой боевой мощи, но состояние французской экономики не позволяло не только приступить к строительству новых кораблей этого класса, но и перепроектировать под новые требования тип "Нормандия" или "довести до ума" проекты линейных крейсеров. Разделились и мнения по поводу того, каким должен стать тип нового линкора. Интересно отметить, что морской бюджет на 1920 год включал ассигнования на опыты с 457-мм орудием, боеприпасами к нему и опыты с броней. Но, думается, сделано это было больше из желания не ударить в грязь лицом перед другими державами и показать, что и Франция кое на что способна. Ведь проекты с орудиями аналогичного (и даже большего) калибра уже появились в Британии и Японии. Но в конце-концов Франции пришлось смириться с потерей первых ролей на море. Недостроенные корпуса кораблей типа ' "Нормандия" пошли на слом и только "Беарн" удалось ввести в строй, но … в качестве авианосца.

Обладая значительными колониальными интересами, но не имея достойного них флота, Франция приняла участие в Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений. По решениям конференции ей пришлось принять навязанный паритет с Италией – обеим странам разрешалось иметь линейных кораблей на 175000 Т (английских тонн по 1016 кг). Для Франции это было почти оскорблением – попробовал бы кто-нибудь сказать всего несколько лет назад, что её флот низведут до уровня "макаронников"! Но максимум, чего удалось добиться её представителям, ссылавшимся не только На паритет в Средиземноморье, но и на необходимость защиты атлантического побережья, это получить небольшой перевес по общему составу флота- 221170-Т против 182000.

Читать дальше