Сергей Титушкин - Линейные корабли типа Баерн. Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.

Имелись также 4 переносные электрические водоотливные насоса и 4 переносные ручные помпы для откачивания воды из малодоступных районов корабельных помещений, как-то, карманов, образуемых скосами броневой палубы.

Имелись 15 кингстонов диаметром 533 мм: 10 в средней части корпуса для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в носовой и кормовой частях для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в носовой и два в кормовой частях — для выравнивания дифферента. Эти устройства позволяли придать кораблю крен 5° в течение 15 мин.

Турбоэлектронасосы сообщались с забортными кингстонами для затопления. Погреба на нижней палубе и погреба боеприпасов 150-мм орудий в средней части корабля можно было затопить, подавая воду соседними турбоэлектронасосами через систему спринклерного орошения.

Для затопления погребов боеприпасов во время пребывания в сухом доке предусматривались устройства, позволявшие перед докованием принимать в смежные с погребами отсеки примерно 400 т воды с тем, чтобы подавать её насосами в аварийные помещения.

Для каждого отсека имелись обычные мерительные и воздушные трубы.

Для обеспечения безопасности корабля во время боя и для надлежащего выравнивания его крена и дифферента на корабле имелся центральный пост живучести, располагавшийся в центральном командном посту, откуда трюмный офицер, пользуясь переговорными трубами или телефонами, мог управлять использованием водоотливных средств и определенных кингстонов, а также руководить действиями аварийных партий по борьбе за живучесть.

В этом центральном посту устанавливались кренометр и дифферентометр маятникового типа, главный информационный планшет, показывавший массу воды, которую может вместить каждый отсек, и влияние этой воды на осадку, крен и дифферент корабля. Планшет снабжался цветными штифтами, обозначавшими фактическое состояние корабля.

Старший помощник командира имел право действовать всецело по своему усмотрению и должен был советоваться с командиром лишь в том случае, когда боеспособность корабля существенно снижалась. Весь экипаж корабля тщательно обучался соответствующим действиям и хорошо знал расположение и устройство водонепроницаемых отсеков, водоотливной системы, системы затопления и осушения. На линкоре также имелась модель, применявшаяся для целей подготовки личного состава к борьбе за живучесть корабля.

Датчики прибора для измерения осадки устанавливались на двух малых кингстонах, по одному в носовой и кормовой частях.

Линейный корабль "Баерн" (Боевая рубка)

Линейный корабль "Баерн" (Броневые двери для входа в боевую рубку)

Пожарная магистраль диаметром 140 мм в средней части корабля и 120-70 мм в оконечностях прокладывалась под броневой палубой. Разобщительные клапаны разделяли её на 4 секции, соединенные каждая с паровым трюмно-пожарным насосом. Рабочее давление составляло 6 кг/см². К пожарной магистрали примыкали стояки, подающие воду в вышележащие помещения, причём на каждом предусматривался стопорный клапан под броневой палубой.

В погребах боезапаса устанавливались огнетушители.

Трюмно-пожарные насосы. Имелось три паровых насоса производительностью по 75 т/ час каждый. Один из них находился в носовом котельном отделении левого борта, другой в среднем центральном, а третий — в среднем кормовом. Последние два предназначались также для обслуживания зольных эжекторов и могли использоваться для охлаждения колосников. Кроме того, имелся четвертый насос, производительностью 36 т/час, в среднем кормовом машинном отделении.

Искусственная подача воздуха и естественная вытяжка были предусмотрены для вентиляции жилых помещений, помещений на броневой палубе, зарядных и снарядных погребов, отделений торпедных аппаратов, среднего туннеля, гребных валов и коридоров для трубопроводов.

Планы водонепроницаемых отсеков линейных кораблей "Баерн", "Роял Соверен" и "Теннесси"

Естественная вдувная и искусственная вытяжная вентиляция предусматривалась для умывальных, гальюнов, камбузов, сушилок, угольных ям, казематов 150-мм орудий, туннелей бортовых гребных валов, такелажных кладовых. Искусственная вдувная и вытяжная вентиляция предусматривалась и для помещений вспомогательных механизмов, нижней боевой рубки, трансляционной станции, лазарета и жилых помещений на средней и главной палубах.