Константин Кайтанов - Повесть о парашюте

Даже тихоходность У-2 оборачивалась для него порой преимуществом при встречах с вражескими истребителями.

…Летчик У-2 Н. Шмелев был атакован немецким истребителем ME-109 на высоте около трехсот метров. Первая атака фашиста оказалась безрезультатной, и он стал заходить на вторую. Шмелев направил свой самолет под пикирующий на него истребитель, справедливо считая, что на встречных курсах у гитлеровца будет меньше времени для прицеливания и ведения огня. Так оно и получилось. Вторая атака тоже оказалась напрасной. Раздосадованный фашист, стремясь во что бы то ни стало поразить У-2, настолько увеличил угол атаки, что не заметил, как потерял высоту, и врезался в землю.

В другой раз этот же самолет во время полета над своей территорией был перехвачен вражеским истребителем. Фашист, как видно, был уверен в своей скорой и легкой победе и сначала решил «поиграть» со своей добычей, как это делает кошка с пойманной мышкой. Гитлеровец стал кружиться вокруг нашего У-2, беззаботно подставляя то свой борт, то хвост. Штурман У-2 А. Зайцев немедленно воспользовался этим и меткой очередью сбил «заигравшийся» МЕ-109.

История войны знает немало случаев, когда пилоты У-2 таранили фашистских стервятников, выходя победителями из неравных схваток.

И актом признания высоких заслуг конструктора Поликарпова, создавшего этот подлинно уникальный самолет, было переименование его в 1944 году в ПО-2. Эта машина по праву занимает место в музеях авиации рядом с истребителями, разведчиками, штурмовиками.

Говоря о воздушных таранах, я не могу не рассказать, хотя бы кратко, о той беспримерной в истории мировой авиации доблести, о высочайших взлетах мужества, беззаветной храбрости, чувстве долга, которые проявляли наши соколы в критические моменты воздушного боя, идя на таран.

…2 ноября 1941 года в ожесточенном воздушном бою со значительно превосходящим количеством неприятельских самолетов лейтенант Лисконоженко израсходовал весь боекомплект. А враг наседал. Тогда винтом своего самолета лейтенант обрубил хвостовое оперение фашистского «мессершмитта». Гитлеровский стервятник, войдя в глубокое пикирование, врезался в землю. Огромный столб пламени высоко взвился вверх.

Во время таранного удара Лисконоженко был ранен в голову. И все же он продолжал вести воздушный бой. Из-за поврежденного винта самолет трясся, словно в лихорадке. Казалось, что он вот-вот развалится. Но пока он еще слушался летчика. И Лисконоженко снова пошел на таран. И вогнал в землю еще один самолет неприятеля.

Два тарана в одном бою! Две уничтоженные вражеские машины…

На сильно поврежденной машине, идя со снижением, Лисконоженко все же перетянул линию фронта и произвел вынужденную посадку. А когда машина замерла, потерял сознание и летчик. Он выполнил свой долг.

Местные жители отвезли пилота в госпиталь. Врачи сделали все, чтобы сохранить ему жизнь, но Лисконоженко, так и не приходя в сознание, скончался.

За высокую доблесть в бою лейтенанту Лисконоженко посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза…

Два тарана в одном воздушном бою совершил и капитан Хлобыстов. При первом таране самолет Хлобыстова получил повреждения, но еще слушался рулей управления. Летчик продолжал вести воздушный бой и вскоре таранил еще одного фашистского стервятника. Плохо управляемый самолет летчику все же удалось привести на аэродром и посадить. Даже видавшие виды летчики удивлялись, как могла приземлиться такая искалеченная машина.

После недолгого перерыва Хлобыстов вернулся в строй и в третий раз таранил врага. На этот раз на горящем самолете, идя со снижением, он неожиданно увидел перед собой вражеский истребитель и мгновенно таранил его. Оба самолета буквально развалились в воздухе. Силой удара Хлобыстов был выброшен из кабины и потерял сознание…

Около пяти тысяч метров падал он с нераскрытым парашютом…

Не знаю, правильно ли это с точки зрения медицины. но думаю, что в минуты смертельной опасности какие-то подсознательные центры действуют у человека, попавшего в беду, и стоят на страже его жизни… Пролетев около пяти тысяч метров, Хлобыстов пришел в себя и открыл парашют. Высоты было достаточно, и капитан благополучно приземлился.