Юрий Завизион - Через Гоби и Хинган

5-й гвардейский танковый корпусна марше следовал шестью колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – 22-я гв. тбр, впереди следовал штаб корпуса;

б) вторая колонна – 20-я гв. тбр;

в) третья колонна – 21-я гв. тбр;

г) четвертая колонна – 6-я гв. мсбр;

д) пятая колонна – 454-й гв. мп, 301-й лап, 127-й огмдн, 390-й сап;

е) шестая колонна – 15-й гв. мцб, 4-й гв. обс, 21-й гв. сапбат, 169-й мсбат; 227-й орхз.

7-й механизированный корпуссовершал марш четырьмя колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – РО, ООД, ГПЗ, 41-я гв. тбр, 177-й тп, 64-й тп, техническое замыкание;

б) вторая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 16-я мбр, 40-й омдн, 614-й мп;

в) третья колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 63-я мбр, штакор, 96-й омб, 694-й обс, 556-й омсб, 136-й осб;

г) четвертая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 64-я мбр, техническое замыкание.

Схема 3. Построение походного порядка 7-го механизированного корпуса при совершении марша

9-й гвардейский механизированный корпуссовершал марш пятью колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – 46-я гв. тбр;

б) вторая колонна – 18-я гв. мбр;

в) третья колонна – 30-я гв. мбр;

г) четвертая колонна – 389-й гв. сап, 35-й огмдн, 15-й обс, управление и тылы корпуса;

д) пятая колонна – 31-я гв. мбр, 458-й гв. мп. 388-й гв. зенап.

Марш проходил в условиях полупустынной местности, где отсутствие населенных пунктов, ярко выраженных ориентиров затрудняло вождение колонн по заданному маршруту. Кроме того, песчаный грунт отрицательно сказывался на эксплуатации матчасти; высокая температура воздуха, доходившая до +45 °C; отсутствие рек, озер, водоемов с пресной водой, за исключением малоемких колодцев, расположенных на удалении 35–40 км друг от друга. Отсутствие какой-либо растительности исключало возможность маскировки от воздушного наблюдения.

Этот марш требовал от всего рядового, сержантского и офицерского состава большого напряжения сил, высокой дисциплины марша, четких знаний правил эксплуатации матчасти, соблюдения питьевого режима.

С офицерами были проведены занятия на местности с отработкой вопросов сличения карты с местностью и ориентирования на ней, вождения машин и колонн по заданному азимуту. К началу марша соединения и части армии были пополнены личным составом и танками, но имели значительный некомплект в транспортных машинах. Марш по решению командиров корпусов должен был совершаться: на колесных машинах – в два перехода, танками – в три.

Схема 4. Построение походного порядка 9-го гвардейского механизированного корпуса при совершении марша

Во избежание перегрева двигателей гусеничных машин войска передвигались в основном ночью, а днем личный состав отдыхал и приводил материальную часть в порядок.

Для наилучшего обеспечения личного состава водой и питанием были созданы возимые запасы воды из расчета: одна машина с несколькими бочками воды для каждой кухни. На машинах с личным составом имелись бочки с водой емкостью 150–200 литров каждая, у экипажей – в каждом танке запасной бачок с водой. Для каждой части перевозился 15-дневный запас дров. Вместе с тем для обеспечения питьевой водой в районах дневок от частей высылались команды в составе 25 человек с задачей отрыть один-два колодца ко времени прибытия частей в эти районы.

Схема 5. Походный порядок соединений и частей 6-й гвардейской танковой армии на марше

На марше особое внимание уделялось маскировке и рассредоточению материальной части на привалах.

Соединения и части армии двигались по указанным направлениям по максимально возможному количеству путей. Так, 5-й гвардейский танковый корпус следовал шестью параллельными колоннами, 7-й механизированный корпус – четырьмя колоннами и 9-й гвардейский механизированный корпус – пятью колоннами.

Во всех корпусах вперед высылалась оперативная группа штабов для рекогносцировки, провешивания маршрутов и выбора районов расположения соединений и частей в районах дневок.

«…Местность на всем протяжении марша – полупустынная, совершенно открытая, не имеет естественной маски и выраженных ориентиров. Грунт песчаный, с небольшим покровом растительности и водных источников. Дороги полевые, хорошо накатанные, не имеют больших подъемов и спусков. Вообще, дорожная сеть развита слабо. В силу песчаного грунта дороги проходимы для всех видов транспорта, при любой погоде, исключая солончаковые районы, встречающиеся на пути движения.