Юрий Завизион - Через Гоби и Хинган

Ввиду того что районы выгрузки и сосредоточения войск 6-й гвардейской танковой армии были значительно удалены от района предстоящих действий, командующий Забайкальским фронтом решил приблизить войска армии к этому району, в связи с чем соединения и части армии от станции Баин-Тумэн в Монголию в район южнее и юго-восточнее Тамцаг-Булага совершили марш протяженностью около 300 км и вышли в район южнее и юго-восточнее Тамцаг-Булага.

«…Соединения и части 6-й гвардейской танковой армии по мере прибытия железнодорожным транспортом в районы разгрузки (станции Баин-Тумэн, Карымская, Борзя, разъезд 79) временно сосредоточились в районе Чойбалсана и восточнее, а также в районе военного городка в 12 км юго-восточнее Баин-Тумэна, приводили в порядок матчасть, доукомплектовывались личным составом и матчастью. К началу совершения маршей, соединения и части армии были полностью укомплектованы личным составом, танками, но имели некомплект в колесных машинах, главным образом в транспортных…»

К началу совершения маршей части и соединения 6-й гвардейской танковой армии имели: боеприпасов ко всем видам вооружения – 3 боекомплекта, горюче-смазочных материалов – 2 заправки, продовольствия – 20 сутодач, танков Т-34 и М4А2 (в 9-м гв. мк) – 599, танков БТ-5 и БТ-7 (в 7-м мк) – 196, самоходных установок СУ-100 и СУ-76–221, бронетранспортеров и бронемашин – 282, мотоциклов разных марок – 766, колесных машин разных марок – 71 процент от штатной численности.

Эшелон за эшелоном двигались на Восток. 1945 г.

На основании распоряжения командующего армией марш корпусами совершался самостоятельно по мере их прибытия железнодорожным транспортом. Решением командиров корпусов марш для колесных машин было намечено совершить в два перехода, для танков в три перехода. Как для колесных, так и для гусеничных машин марш планировался на движение ночью.

Экипажи получают танки. Август 1945 г.

Маршу предшествовала большая подготовительная работа, проведенная в частях и соединениях со всем личным составом. Вся материальная часть была тщательно осмотрена, дозаправлена, были проведены крепежные работы, необходимый ремонт и регулировка механизмов. С водительским составом были проведены занятия по правилам эксплуатации машин в летних условиях на данной местности и по обслуживанию и сбережению машин на марше.

Для обеспечения марша было организовано техническое замыкание, построенное следующим образом: а) за колоннами частей двигались группы техзамыкания в составе РТО (3–4 летучки типа «А»; б) 1 летучка типа «Б», электросварочной мастерской, машины с запчастями и машины с ГСМ); в) выделенная группа техзамыкания имела задачи: восстановление вышедших из строя боевых машин с затратой не более 2–3 часов времени; на привалах, совместно с экипажами, проводить осмотр и обслуживание машин; проводить профилактическую консультационную работу с водительским составом как на привалах, так и в пути следования.

Построение частей 6-й гвардейской танковой армии накануне боев в Маньчжурии. Август 1945 г.

Группы техзамыкания корпусов состояли из летучек, ПТРБ, ОТРБ армии вместе с летучкой склада с запчастями. Они двигались за колоннами соединений с задачей восстанавливать все вышедшие из строя машины, которые не могут быть восстановлены средствами частей.

Организованная таким образом служба технического замыкания позволяла быстро и четко оказать помощь той или иной машине, восстановить машины, требующие текущего ремонта, и проводить профилактические осмотры.

В районе дневок машины располагались в шахматном порядке, на дистанциях не менее 30 метров. Для них отрывали окопы, укрывающие машину. В районах привалов и дневок были организованы контрольные пункты ГСМ для заправки танков и колесных машин, организованы ремонтные средства.

Схема 2. Построение походного порядка 5-го гвардейского танкового корпуса при совершении марша