Валерий Королюк - Избранное-2. История обучения мореходов в Восточной России и Русской Америке

Приказы генерал-адмирала №28 от 8 марта 1860 г. «Об учреждении во флоте особого звания гардемарин» и №34 от 22 марта «Об учреждении в корпусах звания кондуктор».

Например, в архивах сохранилось ходатайство в Инспекторский департамент генерал-губернатора Восточной Сибири от 15 апреля 1861 г. за №348 с просьбой произвести в кондукторы унтер-офицера К. Н. Багулина. На что Инспекторский департамент 30 мая за №8041 ответил, что генерал-адмирал высочайше отказал, так как К. Н. Багулин происходит из нижних чинов и для производства должен прослужить 12 лет. В повторном представлении генерал-губернатора приводятся следующие аргументы: «Багулин окончил курс наук 30 сентября 1853 г. и произведен в кондукторы корпуса флотских штурманов, а в 1860 г., с учреждением звания гардемарин, а в корпусах кондуктор, он, как происходящий не из дворян, переименован в унтер-офицеры 1 класса. Его сверстник из нижнего звания, Николай Петров, выпущенный в одно с ним время, со званием кондуктор прежнего времени, произведен в прапорщики. Багулин в это время был в море. При благородно-безукоризненном поведении, с знанием дела, постоянно исполняющий должность штурманского офицера». Исходя из этого, контр-адмирал П. В. Козакевич вновь просил произвести его в кондукторы, с предоставлением права производства по выслуге 12 лет по экзамену в офицеры. Очевидно, такое обращение было не единственным.

Создано приказом генерал-адмирала от 17 июня 1871 г. «О соединении училищ Морского ведомства (штурманского, артиллерийского, инженерного) в одно под наименованием Техническое училище Морского ведомства».

В том числе и Морское училище Приморской области в Николаевске-на-Амуре.

По распоряжению от 16 ноября 1875 г.

Гимназию поначалу поместили в специально перестроенном под нее бывшем цейхгаузе – принадлежавшем Морскому ведомству одноэтажном деревянном здании (20 окон по фасаду) в центре города, выстроенном в 1870 г. для хлебопекарни. Сегодня на этом месте (угол Светланской ул. и Океанского пр.) расположен главный корпус Дальрыбвтуза.

Во время русско-японской войны гимназия была на год «временно переведена в г. Нерчинск, Забайкальской области».

Через 10 лет их будут насчитывать уже 15, через 25 лет – 41.

«Первый мореходный класс в деревне Гайнаже (Лифляндской губернии) открыт на частные незначительные средства и только спустя три года был утвержден с назначением от правительства всего по 1 000 р.; и несмотря на это число учащихся в нем доходит уже до 90 чел. И окончившие курс служат лучшими проповедниками в крае идеи развития мореплавания и постройки судов дальнего плавания.» ( Филипченко В. Е. «История ходатайства о Владивостокском мореходном классе», 1889 г. ).

За последние 16 лет отпуск местных средств на профессиональное морское образование по стране удвоился.

Т.е. число учеников возросло на 30%, а общие расходы – на 35%.

Исключение делалось лишь для кавалеров ордена Св. Георгия, они могли остаться на службе без экзаменов, только по личному желанию.

С середины и до конца XIX в. отмечается засилье иностранных морских перевозчиков – как на внешних, так и на каботажных линиях.

Сугубо русское предприятие, капитал и управление которого были отечественными.

«Гирин», «Мукден» и «Цицикар».

К началу русско-японской войны в ее составе – 20 крупных пароходов, свои агентства, причалы и бункерные базы в азиатских портах, общая стоимость ее флота составила 11,5 млн руб.

Год открытия мореходных классов во Владивостоке.

На всю Россию тогда приходилось 30 000 офицеров, флотских из них – только 1 168 (плюс 13 адмиралов).

64 английских, 33 французских, 15 американских, 12 немецких, 7 испанских, 6 португальских, 5 голландских, 3 итальянских, 3 бельгийских, 3 австралийских, 2 австрийских, 2 греческих, 2 канадских, 1 датская, 1 японская и 1 российская.

На связанный с импортом фрахт страна расходовала 13 млн руб., на экспортный – 47 млн руб. Перевозка грузов через Сибирь занимала тогда около 320 суток (при фрахте 10 руб. с каждого пуда), морем же эта задача решалась всего за 54—65 дней (фрахт – 2 руб. 27 коп. с пуда).