Юрий Чайковский - Мысы Ледовитого напоминают

Колчак А. В. Предварительный отчёт начальника экспедиции на землю Беннетт для оказания помощи барону Толлю // Известия Имп. АН, т. 20, № 5, 1904, с. 155.

Солнце впервые восходит на острове Беннета 15 февр. И в последний раз 28 окт. (нов. стиля); полярный день длится с 21 апр. до 21 авг. Группа Толля покинула остров 8 ноября. Напомню, что Колчак мыслил в старом стиле, так что для него уход Толля произошёл 26 октября.

Бруснев М. И. Отчёт начальника экспедиции на Ново-Сибирские острова для оказания помощи барону Толлю // Изв. АН, т. 20, 1904, с. 193.

Виттенбург П. В. Жизнь и научная деятельность Э. В. Толля. М., 1960, с. 185.

Дроков С. В. Полярный исследователь Александр Колчак // Северные просторы, 1989, № 6. Это цитата из рукописи, опубликованной позже (Колчак А. В. Русская…, с. 80–81).

Toll Е. Die Russische Polarfahrt der «Sarja». Berlin, 1909, S. 199, 309. Все ссылки на дневник Толля взяты отсюда, так как русский перевод (1959) негоден. Переводчица не всюду поняла смысл, а редактор, видимо, в текст не вникал и ограничился изъятием половины упоминаний Колчака. В итоге, например, матрос «Зари» Семен Евстифеев, сумской помор, прежде служивший простым матросом в военном и промысловом флоте, выставлен как переводчик скандинавских саг — спутаны Sage (сказание) и Gage (зарплата). (Ещё несколько примеров см.: Чайковский Ю. В. Почему погиб…, с. 10.)

Например, машинист Эдуард Огрин писал стихи и поставил новогодний спектакль; рулевой Сергей Толстов заменял (наряду с Колчаком) священника.

Для него Толстов сделал из проволоки и бумаги отличную рождественскую ёлку, искусно украшенную Евстифеевым и Расторгуевым.

«Заря» стоила 36 тыс. руб. И потребовала ещё столько же на ремонт и переустройство [Синюков, с. 262]. Ещё в Петербурге «Заря» имела течь вдвое выше нормы, а на третий год текла катастрофически. Она имела лицензию на 3 года плаванья и к концу их, в самом деле, развалилась. «Фрам» при почти том же водоизмещении стоил вдвое дороже и имел осадку на фут меньше, притом садился центром днища, а «Заря» — транцем, отчего не могла сойти с мели задним ходом, требуя разворота посредством многократного завоза якоря. Это стало решающим: пройти мыс Челюскин в первую навигацию не удалось.

Колчак. Русская полярная…, с. 76.

На жалованье спутникам Нансен отвёл 46 тыс. крон [Nansen, с. 47], т. е. втрое меньше, чем Толль (67 тыс. руб.; рубль стоил тогда 2 норвежских кроны), хотя полные стоимости обеих экспедиций приблизительно равны.

Болотников Н. Я. Василий Железников — рулевой «Зари» // Водный транспорт, 6.02.1960, с. 4.

Там же.

Этой фразе Колчака ( Колчак , Русская…, с. 85) не повезло особенно — писатель Н. А. Черкашин, капитан I ранга, «процитировал» её так: на второй зимовке, «как и во время первой зимовки, жизнь на „Заре“, во многом благодаря лейтенанту Коломейцову, была подчинена твёрдому корабельному распорядку… Коломейцов с горечью отмечал в своём дневнике, что Колчак „на всякую работу, не имеющую прямого отношения к судну, смотрит как на неизбежное зло“» [Черкашин, с. 96]. Добавлю: Коломейцев навсегда покинул «Зарю» ещё на первой зимовке.

Географ Дмитрий Анучин едко назвал Нансена (в предисловии к переводу его книги) выдающимся спортсменом.

Коломейцев Н. Н. Начало русской северо-полярной экспедиции, снаряжённой Академией Наук под начальством бар. Толля (реферат) // Изв. Вост. — Сибир. Отдела РГО, т. 32, № 1–2. Иркутск, 1901, с. 54–55. Поясню: Нансен весной 1895 г. покинул вмёрзший в лёд «Фрам», передав руководство экспедицией командиру шхуны, и отправился к Северному полюсу вдвоём с лейтенантом Иогансеном (Юхансеном).

Пинхенсон Д. М. Проблема Северного морского пути в эпоху капитализма. (История открытия и освоения Северного морского пути, т. 2.). Л., 1962, с. 435..

Нулин Г. Плаванье Э. В. Толля на яхте «Заря» // Морской флот, 1983, № 8.

Эти меры реализовал в навигацию 1901 года новый командир «Зари» Ф. А. Матисен: на стоянках пар держали дровами, а судно вели (на угле) с самой экономичной (в пудах угля на милю) скоростью.

Подробнее см. 4–4. Кстати, Бируля, вдохновенно описывая безумное избиение медведей и избегая писать о людях, едва упомянул конфликт: «От безделья начались у нас и скандалы:… начальник и командир… вконец разладились, и командир собрался уезжать от нас». После двух безуспешных попыток уйти на Хатангу «на судне он оставаться не мог, так как обязанности командира стал уже исполнять другой офицер, вместе с тем занять подчиненное положение он тоже не хотел. Наконец, он сам решился идти… в Енисейскую губу» (Сухова Н. Г. (публикация). А. А. Бялыницкий-Бируля: письма из Русской полярной экспедиции // Историко-биол. исслед. 2014, т. 6, № 1, с. 93–94). Ни одно имя нигде им не названо. — Примеч. 2015 года.