А Афанасьев - В помощь партизану

Выследи, когда путевой сторож обходит участок (обыкновенно он совершает обход перед проходом поезда); как только сторож прошел, сейчас же — к рельсам! Один партизан сторожит, другой отвинчивает гайки.

Еще лучше сначала снять путевого сторожа; для этого один заманивает его (шумом, движением), а другой, выбрав удобный момент, оглушает его.

Лучшее время для выполнения задачи — перед рассветом, когда сторожа клонит ко сну, или вечером, в сумерки, когда быстро темнеет и ему трудно просматривать путь.

Чтобы пустить поезд под откос, достаточно разъединить скрепление двух соседних рельсов, которые разойдутся под тяжестью паровоза и вагонов.

Отвинчивай гайки осторожно. Остерегайся ударить гаечным ключом о рельс: шумом погубишь все дело и сам можешь погибнуть. Ключ придерживай рукой и наощупь осторожно подводи его под гайку так, чтобы пальцами все время чувствовать и ключ и гайку; если гайка не поддается, то оставь ее и переползи к другому рельсу. Не шуми, не кашляй, не разговаривай. Во время отвинчивания приостанавливайся и прислушивайся. Если тебя заметили, отбеги и укройся, а сам наблюдай. Когда опасность миновала, продолжай свою работу.

На насыпях с закруглениями и уклонами полезно испортить или уничтожить знаки, обозначающие спуски и закругления и помогающие машинисту вести поезд на трудных участках.

Знаки наносятся обыкновенно на планки, прикрепленные к деревянным столбам или к рельсам, врытым у самого полотна.

Сбей все планки подряд и разбросай их подальше по сторонам дороги (лучше — в воду); деревянные столбики, если есть время, сними и сбрось под откос.

Устроить крушение поезда можно еще так: какие-нибудь железные или стальные пластинки примерно в палец толщиной, загнать в промежутки между двумя рельсами, в их стыке, на всю ширину рельса и так, чтобы края пластинок поднимались над рельсом пальца на два-три, сделать это нужно для верности с обоих концов рельса и на обоих рельсах железнодорожного полотна. Поезд налетит на пластинки, сойдет с рельсов и свалится под откос. Забивай пластинки деревянной колотушкой (чтобы меньше шуметь). Сначала наощупь вставь пластинки рукой, а потом осторожными ударами забивай их до самой шпалы и так, чтобы они входили плотно и не шатались. Забивай не сразу, а ударь и прислушайся, осмотрись, потом снова ударь.

При подрывании железнодорожного рельсаприложи шашку в 400 г к рельсу между его головкой и подошвой (основанием) и присыпь песком (рис. 23). В шашку осторожно вставь капсюль-детонатор зажигательной трубки. Другой конец трубки (бикфордов шнур) подожги, и сам отбеги в укрытие.

Чтобы сразу разрушить концы двух рельсов, положи в стыке рельсов по одной 400-граммовой шашке с каждой стороны рельса, вставь в них капсюли детонаторы зажигательных трубок и подожги шнур или фитиль.

Подрывая стрелки на путях, положи 400-граммовую шашку между тонким, заостренным концом рельса («остряком») и соседним с ним рельсом; другую шашку привяжи ко второму остряку, прижатому к другому рельсу (рис. 24). В капсюль каждой шашки вставь зажигательную трубку и подожги оба конца шнура.

Чтобы взорвать крестовину , используется заряд из двух, трех или четырех шашек, вместе завернутых в материю (рис. 25 и 26). Такой заряд тебе чаще всего дадут уже готовым. Положи заряд, как показано на рис. 27, вставь в него капсюль-детонатор и подожги шнур (фитиль).

Для подрывания литой крестовины нужно 1,6 кг, для составной — 0,8 кг взрывчатого вещества.