Журнал «Бронеколлекция» - Бронетранспортеры на шасси Unimog, 1950–2009 гг.

Небольшая партия «кондоров» состоит на вооружении полиции и пограничной охраны Германии.

На вооружении разных стран находится следующее количество БТР «Кондор»: Аргентина (20 единиц), Малайзия (459), Португалия (12), Таиланд (18), Турция (25), Уругвай (50). Итого: 584 бронетранспортёра.

ЭКИПАЖ, чел.: 2 + 10 солдат десанта.

МАССА, кг: 12 400.

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 3400.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина 6514,

ширина 554,

высота 2276

(по крыше корпуса).

ВООРУЖЕНИЕ: одна 20-мм пушка «Эрликон», один 7,62-мм спаренный пулемёт, 16 дымовых гранатомётов.

БОЕКОМПЛЕКТ: 200 патронов — 20 мм,

2000 патронов — 7, 62 мм.

БАЗА, мм: 3264.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 480.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz ОМ-325А, дизельный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность 168 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска пружинного типа с двухкамерными гидравлическими амортизаторами.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 95 — 100, на плаву — 4 — 5.

ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 280.

ЗАПАС ХОДА, км: 800 — 900.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,55, ширина рва — 0,9.

Бронетранспортёр ТРР-501, разработанный французской фирмой GIAT совместно с германской Dimler-Benz. Броневой корпус смонтирован на шасси автомобиля Unimog U1550L. 1994 г.

Отделением GICAR французской фирмы GIAT Industries совместно с германской фирмой Dimler-Benz в 1994 г. был разработан бронетранспортёр ТРР-501 (Transport de Personnel Protege). Его корпус оригинальной конструкции монтировался на шасси автомобиля Unimog 1550L с колёсной формулой 4x4. Вертикально поставленные бронелисты выполнялись из гомогенной стали, обеспечивающей защиту от попадания пуль калибра 7,62 мм, выпущенных с дистанции 10 м.

Место водителя находилось слева, командира — справа; в бортах напротив сидений командира и водителя расположены открывающиеся вперёд дверцы. Обзор обеспечивался через два лобовых бронестекла и два окна с бронестеклом в дверцах машины. В боевом отделении вдоль бортов устанавливались две скамейки для десантников. По бортам имелось по три окна с пуленепробиваемыми стёклами, ещё одно окно находилось в кормовой двери. Забронированный объём кабины — 12 м³, высота боевого отделения —1,5 м.

Двигатель — 6-цилиндровый дизель ОМ 366А мощностью 155 л.с. — находился впереди под капотом.

БТР предназначался для использования в армии в качестве санитарного, разведывательного, машины радиологической и химической разведки, а также полицейского автомобиля.

Миротворческие операции сил ООН и НАТО в разных странах выявили необходимость в лёгких бронеавтомобилях, обладающих повышенной защитой от огня стрелкового оружия и поражающего действия противопехотных и лёгких противотанковых мин. БТР Luchs, Fennek, Fuchs и Boxer оказались слишком дорогими и обладали малым ресурсом для интенсивного использования вдали от ремонтных баз. Требовался броневик на основе распространённого коммерческого грузовика. Бронемашина такого назначения была разработана в Германии фирмой Krauss-Maffei в 1995 г. в трёх вариантах, имеющих одинаковый корпус, но различную ходовую часть грузовиков Unimog. APCV-1 создавался на базе Unimog U100L. Два варианта APCV-2 с короткой и с длинной колёсной базой — на шасси U1550L.

Компоновка броневиков была выбрана по классической «автомобильной» схеме: в передней части под капотом — двигатель, в средней — кабина и в кормовой — грузовая платформа. На APCV-1 устанавливался дизельный двигатель Mercedes-Benz ОМ602 мощностью 120 л.с., на APCV-2 — дизели мощностью 155 л.с. или 177 л.с. Пятиступенчатая коробка передач — механическая, но предусматривалась установка и автоматической.

Кабина экипажа — сварная из стальных листов с накладными бронепанелями из композитных материалов. На днище машины также устанавливалась дополнительная броня, защищавшая от взрывов противотанковых мин.

Командир находился в кабине справа, механик-водитель — слева. Лобовое бронестекло и два бронестекла в боковых дверях обеспечивали хороший обзор дороги и местности. За ними на задних сиденьях могли разместиться до шести солдат в APCV-1, в APCV-2 — от семи до десяти. По бортам машины были расположены по две открывающихся вперёд двери.

Базовые варианты бронеавтомобилей не имели вооружения, однако предусматривалась возможность установки на крыше башни стрелкового вооружения калибра от 7,62 мм до 30 мм с круговым обстрелом.