Саад Шазли - Форсирование Суэцкого канала

Я попробовал распределить этот груз между группами пехотинцев, которым предписано держаться вместе, образуя ударные отряды (что звучит просто, пока вы не попробуете обеспечить выполнения индивидуальной тактической задачи каждым членом группы). У меня ничего не получилось. Когда был составлен последний перечень для каждой пехотной дивизии, ноша каждого солдата оказалась весом от 27 до 33 кг, а в некоторых случаях еще тяжелее.

Это никуда не годилось. Но пока я раздумывал над этим, удалось кое-что улучшить. Например, наше стандартное полевое снаряжение не годилось для 2000 офицеров и 30 000 солдат первой ударной группировки. Среди прочих недостатков оно было слишком тяжелым, а фляга с водой слишком маленькой. Я обсудил наши проблемы с генералом Навадом Саидом, начальником интендантской службы Вооруженных сил. К декабрю 1971 года генерал Саид смог доставить 50 000 2,5-литровых фляжек для воды. Труднее было улучшить остальное содержимое снаряжения.

Многочисленные задачи, стоящие перед разными солдатами, и необходимость сократить вес снаряжения для повышения боеспособности ударных отрядов означали, что наши солдаты должны нести на себе разные грузы. В идеале полевое снаряжение должно варьироваться в каждом случае, что представляло собой труднейшую административную проблему. Нам потребовался почти год и целая серия полевых испытаний, прежде чем 12 июля 1972 года я утвердил пять видов комплектов полевого снаряжения пехоты, содержащих лишь самое необходимое. До начала войны в октябре 1973 года наш неутомимый генерал Саид доставил 50 000 комплектов полевого снаряжения для нашей ударной группировки в 32 000 человек с запасом в 50 процентов.

Мы искали простых решений всех проблем, с которыми сталкивались. К июлю 1972 года, например, наши ударные части пехоты были снабжены не только инфракрасными приборами наблюдения и приборами ночного видения для ночного боя, но и защитными очками. Во время «войны на истощение» противник оборудовал танки слепящими ксеноновыми прожекторами для ослепления и лишения подвижности наших групп коммандос, действующих в тылу противника. Защитные очки нейтрализовали их действие. Пехоте первой волны также были выданы простейшие веревочные лестницы в количестве 1 440 штук, чтобы закрепить их на песчаной насыпи для следующих за ними отрядов.

Проблемой оставался избыток веса. Чтобы сократить его, мы исключили даже важное снаряжение. К нашему переносному оружию поддержки прилагалось слишком мало боеприпасов — едва ли достаточно по моим расчетам, чтобы вести тяжелый бой в течение одного часа. У войск ударной группировки не будет мин, миноискателей, взрывчатки; никаких дальномеров или радиолокационных приборов для обнаружения целей и корректировки огня артиллерии с западного берега, никаких знаков обозначения или маркеров направления частей поддержки днем или ночью. Нам нужно было другое решение.

И его подсказал нам противник. Когда в январе 1970 года я стал командующим округом Красного моря, я начал с изучения всех предыдущих операций противника в моем районе. Одной из них был артиллерийский обстрел порта Сафага, за несколько месяцев до моего прибытия. Я с удивлением рассматривал еще хорошо видимые воронки. Они могли остаться только от обстрела из 120-мм минометов. Значит, налет был произведен десантом, вооруженным минометами. Зная дальность стрельбы 120-мм минометов, и стараясь определить подходящие места для посадки вертолетов, которые на месте командира противника я бы выбрал, я легко нашел на карте два наиболее вероятных места. Мы поехали туда и невдалеке нашли ясные свидетельства ведения минометного огня. Среди брошенных предметов была грубо сделанная четырехколесная тележка.

Как бывший командир частей особого назначения, я оценил это. Это было просто, остроумно и практично. Я погрузил тележку в свой автомобиль, привез ее в штаб и, вызвав начальника технической службы, приказал сделать шесть таких тележек. Он осмотрел ее и сказал, что он может сделать лучше. Проблема была только в колесах — у нас в армии таких маленьких не было. Они напомнили ему колеса от небольших скутеров (мотороллеров) Веспа, которые так популярны среди нашей молодежи. Я дал ему отпуск и отправил на поиски в Каир на Эль Канто, рынок подержанных автомобильных запчастей. Когда был готов первый образец, мы провели его испытания с целью определения оптимального груза и размеров оборудования; затем мы сделали еще пять тележек. Мы выяснили, что максимальный груз, который два человека могут тащить на ней по пересеченной местности на расстояние двух-трех миль, составляет примерно 112 кг.