Саад Шазли - Форсирование Суэцкого канала

ПЕРВОЕ: произвести погрузку легких танков и БМП на суда для их переброски из района сосредоточения сил на морском побережье.

ВТОРОЕ: К наступлению ночи завершить морской переход примерно в 20 миль.

ТРЕТЬЕ: В установленное время высадиться в назначенном районе.

ЧЕТВЕРТОЕ: продвигаться вглубь территории для наступления на позиции противника и сдерживать продвижение резервных сил противника.

Безусловно, эта задача была очень похожей на ту, что я планировал для бригады во время войны, если не более трудной. План «Высокие минареты» требовал от бригады переправиться через водную преграду шириной всего в пять миль. Я намеренно усложнил задачу.

Всю эту ночь я провел с бригадой. Одному батальону удалось выполнить свою задачу; другой сбился с пути на море и высадился за пределами назначенного района. Мы не досчитались двух машин и десяти солдат. Семерых из них мы подобрали, но трое утонули. Несмотря на это, уверенность в своих силах у бригады значительно выросла: солдаты увидели свои ошибки, но теперь они также знали, на что способны они сами и их техника.

Менее чем через 80 дней эти учения вполне оправдались. 6 октября бригада плавающих танков менее чем за полчаса переправилась через Горькое озеро без единой потери. Когда я узнал об этом, я находился на командном пункте. Я выбрал момент, чтобы вознести молчаливую молитву за упокой души тех троих, кто отдал свои жизни за успех этой высадки.

Наступление плавающих танков могло дать нам возможность обойти израильские силы с флангов, но форсирование канала по всему фронту представляло собой главным образом инженерную проблему. Этот план требовал от наших инженерных войск выполнения колоссальных задач:

ПЕРВАЯ: проделать в песчаной насыпи 70 проходов;

ВТОРАЯ: навести десять мостов повышенной грузоподъемности для переправы танков и тяжелой техники;

ТРЕТЬЯ: навести пять легких мостов грузоподъемностью четыре тонны каждый;

ЧЕТВЕРТАЯ: навести десять понтонных мостов для пехоты;

ПЯТАЯ: построить и обслуживать 35 паромов.

ШЕСТАЯ: подготовить 720 резиновых надувных лодок для первого этапа форсирования.

Все это надо было делать одновременно и в кратчайший срок. Проходы следованно открыть через 5–7 часов, затем навести паромные переправы, затем, через два часа, мосты. Все это под огнем противника.

Понятно, что от нас требовалось большое умение и еще большее мужество. Но прежде всего нам нужны были люди и техника. Дальше будет видно, почему на первом месте стояло формирование инженерных частей. Всего за два года нам удалось сформировать и подготовить около 40 инженерных батальонов, некоторые из которых были высокоспециализированными. Это было огромное достижение, которое заложило основу нашего успеха. В своих мемуарах генерал Давид Элазар, начальник Генштаба армии Израиля пишет, что во время обсуждения верховным командованием Израиля возможности того, что египетские войска попытаются форсировать канал, генерал Даян, министр обороны Израиля, сказал: «Чтобы форсировать канал, египтянам понадобится помощь как американских, так и советских инженерных войск». Я не обижаюсь на это пренебрежительное замечание генерала Даяна. Я считаю его комплиментом. Ведь я знаю, как много мы работали для этого.

В самом начале моего повествования я обрисовал многочисленные препятствия, которые представлял собой канал и его оборонительные сооружения: (1) бетонные стены, поднимающиеся на высоту до трех метров над поверхностью воды; (2) возведенная противником песчаная насыпь на восточном берегу, высотой до 18 метров; (3) пехотная бригада, расположенная в 35 укреплениях линии Барлева — усиленная, если противник раскроет наши замыслы — двумя бронетанковыми бригадами, обрушивающими огонь на наши ударные силы с заранее подготовленных позиций на вершине насыпи; (4) тайное оружие израильтян — возможность превратить поверхность канала в адское пекло. Для поиска решения по преодолению всех этих препятствий мы использовали простой метод. Мы рассматривали каждый аспект операции по очереди, разбивая его на более мелкие составные части, пока не находили решения одно за другим.

Ясно, что труднее всего было проделать проходы в песчаной насыпи. Без них мы не могли ни навести мосты, ни спустить на воду паромы. Без мостов и паромов мы не могли переправить на противоположный берег танки и тяжелые вооружения. Без них наша пехота, как бы успешно ей ни удалось переправиться, не могла бы долго отражать контратаки противника.