Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

В 10:05 5 И-16 из того же полка произвели тактическую разведку в районе Затишье — Павловка — Дубоссары — Григориополь. В районе Павловки «ишаки» случайно встретили одиночный Me-109, и лейтенант Григорий Педько сбил его. Правда, в документах капитана Виктора Климова этот эпизод описан несколько иначе: «4 августа 1941 года, производя разведку пятью самолетами в районе Рожново — Дубоссары, встретили 7 самолетов противника «Мессершмитт-109». В результате боя два самолета противника сбиты, своих потерь нет».

В 14:05 пара МиГов из 55-го полка вылетала на перехват самолетов с аэродрома Верта. Однако обнаружить противника летчики не смогли.

В 14:45 сводная группа истребителей из 4-го и 55-го полков вылетели на штурмовку позиций вражеской дальнобойной артиллерии в районе Гуленка — Нестерово. Сбросив на орудия осколочные бомбы, самолеты с бреющего полета обстреляли пехоту на дороге Затишье — Осиповка. На сей раз все машины благополучно вернулись на свои базы.

Как оказалось, не только немцы могли использовать метод «свободной охоты». По данным румынских документов, одиночный советский истребитель подкараулил на взлете с аэродрома Страшени и сбил пару IAR-80 с бортовыми номерами № 40 и № 45 из 45-й эскадрильи. № 45 упал в 3 км северо-западнее аэродрома, его пилот сублокотенант Раду Думитре погиб. № 40 разбился, пытаясь сесть на аэродром, но его пилот локотенант (резерва) Раду Рейнек остался жив. Почему-то этот эпизод никак не был отражен в советских документах. Возможно, что наш пилот не стал заявлять про два сбитых самолета противника, так как он просто не имел свидетелей, которые могли подтвердить это?

Окруженные части, которые к тому моменту получили неофициальное название «группа Понеделина», попытались прорваться из котла в южном направлении. Однако из-за нехватки снарядов и топлива, а также отсутствия поддержки с воздуха операция провалилась. Впрочем, линия фронта на севере пока еще держалась по линии Рыбница — Котовск — Первомайск — Кировоград, а Приморская армия по-прежнему держала оборону вдоль Днестра. Кое у кого, видимо, еще теплились надежды, что положение каким-то образом стабилизируется.

Утро в Приднестровье снова началось с разведывательных полетов. В 06:25 пара МиГ-3 из 55-го ИАП вылетели на северный участок фронта по маршруту Первомайск — Жеребково — Слободка — Балта. В районе последней летчики увидели группу из 5 Me-109, но в бой вступать не стали, повернув на аэродром.

В 08:15 и 09:10 было выполнено еще два разведывательных вылета в район Софиевка — Познанка — Шляхово.

69-й ИАП, уже третий день подчиненный 20-й авиадивизии, утром также занимался исключительно разведкой. В 07:28 5 И-16 вылетали в район Софиевка — Познанка, а в 07:45 другая пятерка «ишаков» прошла по маршруту Перекрестово — Дубоссары — Затишье. Встреч с противником не было, и все наши самолеты возвратились на аэродром.

В 12:10 и 12:53 55-й полк дважды поднимал звенья МиГов на перехват самолетов противника, однако в обоих случаях летчики не смогли никого обнаружить. Эти данные в очередной раз свидетельствуют о том, что война в воздухе в районе Одессы в этот период проходила достаточно «мирно», большинство полетов проходило без какого-либо противодействия, а воздушные бои являлись скорее исключением, чем правилом.

В 14:45 сводная авиагруппа в составе 7 И-153 и 2 И-16 из 4-го и 55-го ИАП в сопровождении 3 МиГ-3 из 55-го полка вылетала на штурмовку наземных целей в районе Гулянка — Нестерово — Реймановка — Еленовка. После сброса осколочных бомб самолеты выполнили еще три захода, обстреливая вражеские войска из бортового оружия. Несмотря на зенитный огонь, все самолеты благополучно вернулись на базы.

В тот же вечер 69-й ИАП убыл в Одессу, а 20-я САД снова осталась с двумя истребительными и одним штурмовым авиаполком.

Серьезного успеха добились летчики 9-й ИАП ВВС ЧФ. Як-1 лейтенанта Е.В. Петренко [96]атаковал очередной самолет-разведчик Do-215 в районе Прогнойска (Прогнои) и сбил его [97]. Подбитый «Дорнье» совершил вынужденную посадку в 36 км севернее Николаева (по сводке Южфронта от 6 августа, в районе Веселый Кут), и весь его экипаж был взят в плен. Командование полка и несколько летчиков на своих У-2 массово вылетели к месту посадки дальнего разведчика. И произошел редчайший случай, когда самолет, опознанный нашими летчиками как До-215, действительно оказался таковым! Это был Do-215B-1 W.Nr. 0024 «L2+ES» из 3.(F)/ Ob.d.L., который, согласно немецким данным, в этот день пропал без вести в ходе разведывательного полета в районе Одесса — Ольвиополь [98]. Весь экипаж: пилот обер-лейтенант Ф. Кракс, штурман фельдфебель X. Шредер, бортрадист унтер-офицер А. Симон и бортмеханик обер-ефрейтор Э. Беккер были объявлены пропавшими без вести. На самом деле летчики были отправлены в тюрьму НКВД г. Николаева, а при оставлении города расстреляны.