Коллектив авторов - Незримый фронт Отечества. 1917–2017 [Книга 2]

27 апреля 1960 г.

17 часов 43 минуты московского времени

17 часов 43 минуты местного времени

Турция, окрестности г. Тарсус

По шоссе D400 скользил серый «форд». Несмотря на весенний вечер, уже ощущалось приближение жары. Эдвин Уилсон, американский служащий по контракту на авиабазе Инджирлик близ города Адана, управляя машиной, вяло бросал взгляды по сторонам. Развалины древнегреческой, римской, византийской и армянской цивилизаций его мало интересовали. Да и проезжал он по этому шоссе не один раз. Пейзажи, неоднократно виденные за последнее время, давно примелькались, и поэтому никакого удовольствия от их созерцания Эдвин не испытывал.

Показались одно-двухэтажные домики, причем многие из них покоились на фундаментах более древних эпох. Следы Великой Армении встречались чаще других, и неудивительно — вплоть до конца Первой мировой войны армянское население преобладало в этом регионе, но было вырезано турками или бежало от геноцида в Сирию, Ливан, Грецию, Египет.

За рекой Кускун шоссе незаметно перешло в бульвар Саит Болат. Промелькнуло еще полтора километра домов, обрамленных деревьями. За рекой Тарсус перед развязкой у бульвара Ибн Сина Уилсон свернул с проезжей части улицы и подрулил к станции техобслуживания.

— Барахлит мотор, — бросил он хозяину автостанции.

— Посмотрим, сэр, — немедленно отозвался тот. И, улыбнувшись, слегка поклонился. — Не угодно ли пройти в соседний зал, выпить чашечку кофе или бокал пива?

Через пятнадцать минут Эдвин, не спеша допив пиво, поставил пустой бокал на стол и направился к конторке.

— Готово?

— Машина отрегулирована и заправлена, сэр. С Вас семь долларов.

Уилсон протянул стодолларовую банкноту.

— Извините, господин! Сейчас разменяю.

Через пару минут хозяин станции вернулся. В его руке топорщилась пачка банкнот.

— Прошу меня простить, но у нас только мелочь.

Хозяин протянул деньги Уилсону. Сверху и снизу можно было увидеть однодолларовые купюры. Вблизи, глядя на достаточно толстую пачку денег, можно было различить, что ее середина заполнена малопотертыми купюрами, а, как известно, однодолларовые среди них встречаются достаточно редко за пределами США. Но кого интересуют подобные нюансы?

Уилсон сел в машину, с минуту прогрел мотор, затем нажал на педаль газа. Мягко урча, его серый «Форд» рванул по шоссе D400 в сторону Средиземного моря. Прощай, Тарсус, родина апостола Павла! Здравствуй, Мерсин, с его пляжами и барами!

Поздно вечером в Москве прочитают депешу: « Группа специалистов США вылетела из базы Инджирлик в Пешавар, между 28 апреля и 1 мая состоится перелет самолета U-2 по маршруту Пешавар — Ташкент — Свердловск — Архангельск — Норвегия ».

27 апреля 1960 г.

21 час 47 минут московского времени

СССР, Армения, г. Даларик

в/ч 55732

Технические средства воинской части зафиксировали полет неопознанного воздушного объекта параллельно границе, на высоте около 16 тысяч метров, в режиме радиомолчания, с запада на восток.

Оперативный дежурный капитан Ивочкин сверил его характеристики с указанными в полученных из Главного штаба ПВО материалах. Похоже, это тот самый объект. Поэтому он внес сведения о нем в журнал с указанием времени обнаружения и сообщил в Москву.

Через раскрытую форточку врывался прохладный воздух. На небе сверкали яркие звезды. Дежурство заканчивалось без происшествий.

28 апреля 1960 г.

11 часов 17 минут московского времени

СССР, г. Москва

Главный штаб войск Противовоздушной обороны СССР

Командующий истребительной авиацией ПВО генерал-полковник Евгений Яковлевич Савицкий нервно постукивал карандашом по столу. Конечно, предстоящий высотный полет американского нарушителя надо пресечь. Но какими средствами? На сегодняшний день авиация ПВО СССР не оснащена пригодной для этой цели техникой. Потолок состоящих на вооружении истребителей явно мал. МиГ-15бис поднимается всего на 15500 метров, МиГ-17Ф — на 16 470, МиГ-17ПФ — на 16 600, МиГ-19С — на 17 900, МиГ-19П — на 17 250, а МиГ-19ПМ — на 16 800 метров. Даже специально облегченный высотный МиГ-19СВ может достичь лишь 18 500 метров.

Предположим, цель летит именно на такой высоте. Но на потолке вести классический воздушный бой практически невозможно: небольшая потеря подъемной силы, вызванная не только ошибками летчика, но, например, отдачей пушек, приводящей к небольшой потери скорости, или неоднородностью атмосферы, — и самолет мгновенно «проваливается» вниз. Это только один аспект проблемы.