Михаил Олейников - Красноармейск. Люди. Годы. События.

В 1881 году в Гришино сдано в эксплуатацию паровозное депо, которое входило в число основных на дороге, в 1883 году ‑ двухэтажный вокзал. Готовы были также некоторые станционные службы. После ввода в эксплуатацию моста через Днепр поток грузов между Донбассом и Кривбассом быстро нарастал. Особенно большая нагрузка приходилась на участок Ясиноватая-Синельниково. Чтобы увеличить его пропускную способность, в 1894-1895 годах были уложены вторые пути между станциями Ясиноватая-Гришино-Демурино.

Быстро рос пристанционный поселок. Несколько каменных жилых домов, которые появились одновременно со служебными помещениями, не могли вместить всех рабочих. Поэтому по обе стороны железной дороги, возле вокзала и паровозного депо, застраивались целые улицы глиняными и деревянными халупами.

К началу XX века в пристанционном поселке Гришино проживало около 2600 человек. В основном это были железнодорожники и их семьи. Рабочие были заняты не только на железной дороге, но и на трех паровых мельницах, маслобойне, мыловаренном, кирпичном заводах, в слесарно-токарной мастерской 2.

Гришино ежегодно отправляло около 3 миллионов пудов каменного угля, добытого на близлежащих крестьянских шахтах, число которых из года в год росло, и 1 миллион пудов хлеба.

Надежды поселенцев на то, что после ввода в действие железной дороги условия их жизни улучшатся, не оправдались. Наоборот, в погоне за увеличением прибылей капиталисты усиливали эксплуатацию. Свое полное бесправие, унижения рабочим приходилось ощущать на каждом шагу. Ведь произвол администрации ничем не ограничивался. По любому поводу накладывались штрафы. Только за десятиминутное опоздание на работу, например, начальство высчитывало заработок за половину рабочего дня. На станции, в депо и в путевой службе пренебрегали элементарными требованиями охраны труда, что приводило к частым несчастным случаям.

Подростки, а также женщины, которых широко привлекали для ремонта пути, попадали в особенно тяжелое положение. Хотя трудились они наравне с другими, платили им половину заработка рабочего. Никакой охраны детского и женского труда не соблюдалось.

Из материалов VII съезда земских врачей и представителей земств Екатеринославской губернии видим, что в 1894-1896 годах на медицинский участок, куда входило 4 волости Бахмутского уезда (в том числе Гришинская), была всего одна больница на 10 коек. Ее обслуживали один врач и два фельдшера. Это не соответствовало даже тем куцым нормам, что тогда существовали. Фактически жители поселка оставались без медицинского обслуживания.

В числе первых на Екатерининской дороге открылась в Гришино школа. После долгих проволочек администрация пошла на это, но не ради интересов трудящихся. Все острее ощущалось, что для работы на транспорте нужны хоть мало-мальски грамотные люди. На ее содержание железнодорожники должны были отчислять полпроцента своего заработка. Вначале это была одноклассная, потом двухклассная школа. Детей рабочих других предприятий сюда не принимали.

В 1902 году было открыто ремесленное железнодорожное училище, которое начало готовить слесарей и токарей для мастерских депо. Появилась и небольшая библиотека. Ее открыли на средства добровольных пожертвований служащих станции.

В погоне за наживой набрасывались на эти земли все новые хищники. В 1903 году возле хутора Табурного, что в 5 километрах от станции, открылся Западно-Донецкий рудник. Он принадлежал анонимному акционерному обществу, правление которого находилось в Петербурге. Этот рудник был первым в этих местах крупным угледобывающим предприятием, которые уже шли на смену мелким крестьянским шахтам. На нем добывали топлива больше отнюдь не за счет механизации. Зарубка, как и на крестьянских шахтах, здесь производилась вручную, с помощью обушка. Доставлялся уголь от забоя к стволу ‑ санками, в которые впрягался сам шахтер. На поверхность груз выдавался с помощью лебедки с конным приводом. На руднике в более широких масштабах велись горные работы, была намного большая численность шахтеров и до предела поднята интенсификация труда. За счет этого капиталистам удавалось добывать за сутки в десять раз больше угля, чем давала мелкая крестьянская шахта.

Жили шахтеры в двух приземистых казармах. Вся мебель в них состояла из общих нар на 20-30 человек, где никто определенного места не имел. Земляной пол, развешанная для сушки одежда, рядом чан с помоями, нестерпимая духота ‑ вот картина этих казарм. А о землянках для семейных комиссии в актах обследования писали, что они «негодны даже для домашних животных».