Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Трудовой подвиг рабочих при эвакуации и размещении предприятий на новых базах

Перестройка гражданского машиностроения осуществлялась по двум направлениям: свертывание ряда мирных производств и освоение военных заказов; перебазирование заводов. Вынужденный отход советских войск в глубь страны, расширение театра боевых действий потребовали немедленного вывоза из угрожаемой зоны людей, предприятий, материальных ценностей. Исключительно трудные задачи встали перед [34] работниками станкоинструментальной промышленности, тяжелого и среднего машиностроения. Им предстояло перевезти на восток оборудование и кадры значительной части ведущих заводов в этих отраслях, которые давали основную массу продукции ("Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе, Брянский паровозостроительный, Ворошиловградский паровозостроительный имени Октябрьской революции, Новокраматорский и Старокраматорский машиностроительные, Московский автозавод ГПЗ-1). Особую сложность представляло перебазирование предприятий Наркомтяжмаша, оснащенных уникальными станками, мощными прессами больших габаритов и весов.

Во исполнение решения Совнаркома СССР "Об уполномоченных Совета по эвакуации по наркоматам" во всех машиностроительных наркоматах были созданы бюро, комиссии по эвакуации и выделены уполномоченные Совета, которыми стали заместители наркомов 117. Специальное бюро при Наркомтяжмаше возглавил заместитель наркома П. Г. Грешных. На начальника механико–энергетического отдела Наркомата среднего машиностроения Э. Зомергарда возлагались "учет и контроль за отправкой и погрузкой, продвижением в пути, прибытием, монтажом и использованием оборудования эвакуированных заводов" 118.

Уполномоченными наркоматов по перебазированию крупнейших станкоинструментальных заводов "Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе, Московский инструментальный (МИЗ) были назначены опытные квалифицированные работники аппарата наркоматов и заводов А. Бродянский, М. Глазер, И. Комзин; на ленинградские предприятия НКСС — сотрудник главка С. Коныпин, на ГПЗ-1 — заместитель главного инженера Г. Б. Лурье; на Московский автозавод — заместитель главного инженера Е. А. Дундуков, инженеры А. А. Коротков и А. М. Силачев. В целях быстрейшего продвижения эшелонов с грузами НКСС, проходивших через Куйбышев в Чкалов, а также для своевременного обеспечения эвакуируемых рабочих и служащих питанием в пути на начальника Транспортного отдела Наркомата станкостроения Н. И. Матвеева возлагался контроль за продвижением эшелонов к месту их назначения в районы Средней Азии 119.

Исходя из указаний правительственных органов, наркоматы, соблюдая общий порядок эвакуации для всех предприятий, разрабатывали конкретные предложения и мероприятия по вывозу подведомственных заводов, уточняли сроки проведения эвакуации. Например, Ворошиловградский [35] завод имени Октябрьской революции, Таганрогский "Красный котельщик" пришлось эвакуировать дважды. Московский инструментальный завод (МИЗ), ГПЗ-1 также за время войны имели не один пункт назначения.

В первую очередь в системе наркоматов станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения должны были вывозиться предприятия из западных областей страны, в том числе из Белоруссии. Но по причине быстрого продвижения немецко–фашистских захватчиков только из восточных областей республики удалось отправить незначительную часть предприятий, включая гомельские и витебские станкозаводы 120. Руководство и партийные организации предприятий приняли все меры, чтобы вывезти кадры, станочный парк, незавершенную продукцию, сырье и материалы. Оборудование, которое вывезти было невозможно, приводили в такое состояние, чтобы враг не смог им воспользоваться. Всего из Белоруссии были перебазированы 11 машиностроительных и 7 металлообрабатывающих предприятий 121.

В июле 1941 г. в связи с угрожающим положением на Северо–Западном фронте были приняты незамедлительные меры к перебазированию заводов Ленинграда. Часто демонтаж и отправка оборудования заводов "Русский дизель", Невского машиностроительного имени В. И. Ленина, "Экономайзер", станкозаводов проводились под обстрелами врага, в условиях необходимости выполнять срочные военные заказы. Летом 1941 г. ушли в Киров, Новосибирск и Новокузнецк эшелоны с предприятий Наркомстанкопрома из Ленинграда и Ленинградской области. Активное участие в перебазировании этих предприятий принимал уполномоченный НКСС, сотрудник Главинструмента А. И. Гречухин. Особенно сложно из–за нехватки транспорта, погрузочных средств, вагонов проходила эвакуация завода "Русский дизель". Тем не менее к сентябрю благодаря усилиям работников Наркомата тяжелого машиностроения, Ленинградского горкома партии и Ленсовета, а также героизму работников завода в Горький были отправлены 145 вагонов оборудования 122.