Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Первая половина 80-х годов охарактеризовалась пиком затрат на многоразовую космическую систему «Буран», при этом с учетом опыта Н-1 финансирование работы осуществлялось ритмично и в требуемых объемах. Уже к 1981 году годовые расходы на МКС выросли до 600 миллионов рублей. Из-за этого были приостановлены работы по новой орбитальной станции 27КС (будущий «Мир») и дважды переносился старт автоматических межпланетных станций «Фобос». Работы велись по всем направлениям. Для проверки вновь разработанной теплозащиты были использованы летающие модели «Бор4», оставшиеся от программы «Спираль». Он имел следующие характеристики: длина 3,4 метра, размах крыла 2,6 метра и массу 1074 кг на орбите и 795 кг после возвращения. На нем были установлены реальные элементы конструкции – гибкая теплозащита, плитки из кварцевого волокна и обтекатель носка фюзеляжа, выполненный из материала «углерод-углерод». «Бор-4» создавался в Летно-исследовательском институте имени М. М. Громова. Изготовление и сборка аппаратов проводились на Тушинском машиностроительном заводе.

Первый экземпляр «Бора-4» с абляционной теплозащитой был запущен 5 декабря 1980 годана суборбитальную траекторию в сторону озера Балхаш для проверки работоспособности всего комплекса. Затем последовали орбитальные запуски. Первый такой запуск модели ракетоплана «БОР4»состоялся 3 июня 1982 года,когда с космодрома Капустин Яр с помощью ракеты 65МРБ5был выведен на орбиту высотой 225 км «Космос-1374».После одновиткового полета аппарат совершил вход в атмосферу, снижаясь по траектории, близкой к траектории «Бурана», и опустился на парашюте в Индийский океан, примерно в 900 км западнее Австралии.

В ходе спасения его из океана над местом приводнения постоянно кружились вертолеты австралийских ВВС. Вскоре фотографии летающей модели появились в западной прессе, что дало повод для разговоров о создании в Советском Союзе многоразового воздушно-космического самолета. Впоследствии было совершено еще три подобных полета: «Космос-1445»( 16 марта 1983 года), «Космос-1517»( 27 декабря 1983 года), «Космос-1616»( 19 декабря 1984 года). Причем в двух последних случаях аппарат приводнялся в Черном море, но один из них затонул и его не нашли.

Поскольку аналог «Спирали» «Бор4» по форме отличался от «Бурана», для исследования аэродинамических характеристик была создана летающая модель «Бор5», которая явилась аналогом или точнее уменьшенной копией в масштабе 1:8 создаваемого орбитального корабля. «Бор-5» изготавливался на ЭМЗ имени В. М. Мясищева при участии специалистов ЛИИ и НПО «Молния». На этой модели определялись основные аэродинамические характеристики, тепловые и акустические нагрузки, оценивалась устойчивость. Правда эта модель не совершала орбитальных полетов, а с помощью баллистической ракеты 65МРБ5, также стартовавшей с космодрома Капустин Яр, выводилась на суборбитальную траекторию в сторону озера Балхаш. После подъема аппарата по суборбитальной траектории на высоту около 120 км верхняя ступень ракеты-носителя дополнительным импульсом ориентировала и ускоряла «БОР-5» для обеспечения требуемых условий входа в атмосферу (скорость входа в атмосферу на высоте 100 км от 7300 до 4000 м/с), после чего аппарат и последняя ступень ракеты разделялись. Первый запуск модели «Бор5»был осуществлен 6 июля 1984 года, причем в этом пуске ракета и аппарат не разделились. Всего было произведено 5 пусков.

«Модель 501» – 6 июля 1984 года.

«Модель 502» – 17 апреля 1985 года.

«Модель 503» – 27 декабря 1986 года.

«Модель 504» – 27 августа 1987 года.

«Модель 505» – 22 июня 1988 года.

Испытания обоих вариантов моделей «Бор-4» и «Бор-5» проводились представителями ЛИИ с участием специалистов военного испытательного института, НПО «Молния» и других организаций под руководством Госкомиссии, возглавляемой первым заместителем начальника ГУКОС генерал-лейтенантом авиации Г. С. Титовым. Постепенное свертывание, а затем и полное закрытие программы «Буран» не позволили провести интересные эксперименты по радиосвязи на плазменном участке спуска в атмосфере, для чего на базе «Бора-4» был изготовлен «Бор-6» со специальными охлаждаемыми антеннами, вынесенными в набегающий поток.

Для отработки системы управления орбитального корабля при движении в атмосфере и автоматической посадки, а также методов пилотирования был построен полномасштабный аналог орбитального корабля БТС002(заводское обозначение ОК-ГЛИ №002) с максимальным взлетным весом 92 тонны, оснащенный четырьмя турбореактивными двигателями АЛ31Ф ОКБ имени А. М. Люльки с суммарной тягой в 40 тонн (два боковых двигателя были оснащены форсажными камерами) для самостоятельно взлета с аэродрома, а также удлиненной передней стойки шасси, обеспечившей заданный стояночный угол. Испытания проводились в Летно-испытательном институте имени М. М. Громова (г. Жуковский), взлетно-посадочная полоса которого была оснащена радиотехнической системой «Вымпел-Н».