Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Макетный корабль ОКМТ был доставлен на космодром в августе 1984 года для проведения конструкторского макетирования бортовых и наземных систем, примерки и отработки различного оборудования, отработки технологического плана подготовки к пуску и послеполетного обслуживания. С использованием этого изделия были проведены полный цикл примерок с технологическим оборудованием в МИК ОК, макетирование связей с ракетой-носителем, отработаны системы и оборудование монтажно-заправочного корпуса и стартового комплекса с заправкой и сливом компонентов объединенной двигательной установки. Работы с изделием ОК-МЛ-1 и ОК-МТ обеспечили проведение подготовки к пуску летного корабля без существенных замечаний.

Как уже говорилось, для горизонтальных летных испытаний был разработан специальный экземпляр орбитального корабля ОКГЛИ (БТС002), который был оснащен штатными бортовыми системами и оборудованием, функционирующим на заключительном участке полета. Всего же предусматривалось создание 7 комплексных моделирующих стендов и 6 полноразмерных макетов орбитальных кораблей.

Самая большая по объему и сложности экспериментальная отработка была проведена на комплексном стенде КС-ОК орбитального корабля «Буран». Основной особенностью, отличающей КС-ОК от других стендов, является то, что в его состав вошли полноразмерный аналог орбитального корабля «Буран», укомплектованный штатными по составу бортовыми системами, и штатный комплект наземного испытательного оборудования. В августе 1983 года в НПО «Энергия» был доставлен планер орбитального корабля для дооснащения и развертывания на его основе постоянно действующего комплексного стенда. На КС-ОК должны были выполняться задачи, которые не могли быть решены на других экспериментальных установках и стендах:

комплексная отработка электрической схемы с участием пневмогидросистем, в том числе: отработка взаимодействия бортовых систем при имитации штатных режимов работы и в расчетных нештатных ситуациях, отработка взаимодействия бортового и наземного (испытательного) многомашинных вычислительных комплексов, проверка электромагнитной совместимости и помехозащищенности бортовой аппаратуры, отработка взаимодействия наземного и бортового комплексов управления в режиме передачи управляющих воздействий с контролем правильности их исполнения в бортовых системах по телеметрической информации;

• проверка электрических связей аналога орбитального корабля «Буран», входящего в состав КС-ОК, с эквивалентом ракеты-носителя «Энергия»;

• отработка программы и методики комплексных электрических испытаний орбитального корабля «Буран», режимов предстартовой подготовки и методики парирования нештатных ситуаций, возможных при наземной подготовке;

• отработка бортового и наземного (испытательного) программно-математического обеспечения и его сопряжения с аппаратными средствами вычислительных комплексов, бортовых систем и наземного испытательного оборудования для всех рабочих мест наземной предполетной подготовки ОК «Буран» с учетом возможных (расчетных) нештатных ситуаций;

• отработка эксплуатационной документации, предназначенной для проведения испытаний и наземной предполетной подготовки ОК «Буран» на техническом и стартовом комплексах и для натурных испытаний;

• проверка правильности выполнения доработок материальной части, корректировки ПМО и ЭД по результатам испытаний и техническим решениям до проведения соответствующих доработок на штатном ОК «Буран».

• Электрические испытания на КС-ОК начались в марте 1984 года. Они проводились в новом здании КИС, где мне довелось делать и защищать дипломный проект. Комплексная экспериментальная отработка на КС-ОК продолжалась в круглосуточном режиме без выходных дней 1600 суток и была завершена лишь тогда, когда ОК «Буран» готовился на стартовом комплексе к запуску.

В отличие от блока А огневые испытания блока Ц планировали проводить не на стенде НИИХИММАШ, а сразу на космодроме Байконур, на универсальном комплексе стенд-старт. С марта по сентябрь 1985 года там были проведены “холодные” стендовые испытания блока Ц, при которых отрабатывалась технология заправки блока компонентами топлива (жидкими кислородом и водородом). Всего было проведено 9 заправок ракеты 4М как покомпонентно, так и двумя компонентами топлива одновременно, что дало основание перейти к огневым испытаниям блока Ц в составе стендовой ракеты 5С.