Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Тогда же в октябре 1961 года группа управления ВВС строго критиковала программу SAINT II, настаивая, чтобы заложенное в нее число летных испытаний и предложенное ограниченное финансирование было слишком нереалистичными. Эта критика уничтожила программу SAINT II, и в результате ВВС запретили далее использование обозначение SAINT.

23 февраля 1962 года министр обороны Роберт Макнамара одобрил последнюю реструктуризацию. С этого момента «Дайна-Сор» официально называлась научно-исследовательской программой, имеющей целью исследовать и показать возможность выполнения пилотируемым орбитальным планером маневрирования при входе в атмосферу и посадки на взлетно-посадочную полосу в заданном месте Земли с необходимой точностью.

После рассмотрения различных вариантов обозначения «Дайна-Сор» 19 июня 1962 годаполучил индекс X-20. Впоследствии название «Дайна-Сор» также сделалось официальным. К этому времени стало очевидно, что возможность адекватного финансирования для ракеты-носителя «Титан-3C», которая приобреталась отдельно, вскоре должна была стать главным ограничением в разработке программы «Дайна-Сор». Планировалось, что первый беспилотный испытательный полет X-20 будет выполнен во время четвертого пуска «Титан-3C», но дата запуска не могли быть определены до тех пор, пока не будет установлена готовность носителя. Формально финансирование «Титан-3C» было одобрено Конгрессом 15 октября 1962 года, и вскоре после этого был выпущен пересмотренный план запусков X-20.

Но «Дайна-Сор» оказался перед лицом нового конкурента – космического корабля «Блю Джемини». 18 января 1963 года Р. Макнамара приказал провести сравнительные исследования проектов X-20 и «Джемини» (НАСА) с тем, чтобы определить, какой из аппаратов имеет больший военный потенциал. Главным пунктом исследований было то, что «Джемини» должен был быть двухместным, а X-20 – одноместным, и это на фоне подписания соглашения с НАСА о допуске военных экипажей к полетам на «Джемини».

Руководитель ВВС по персоналу генерал К. ЛеМей настаивал, чтобы цель участия ВВС в программе НАСА «Джемини» ограничивалась получением опыта и информации относительно пилотируемого космического полета, а «Дайна-Сор» имел привилегию рабочей системы. Макнамара, однако, не был убежден, что ВВС могли демонстрировать жесткие требования при любой возможности выполнения пилотируемого орбитального полета.

Тем не менее, 26 марта 1963 года компания «Боинг» получила средства в рамках дополнительного контракта для продолжения разработки, производства и испытаний X-20, хотя к этому времени уже циркулировали постоянные слухи об отмене программы. Контракт включал переделку бомбардировщика Б-52C для воздушных пусков, и модификацию пускового комплекса №40 на Станции ВВС Мысе Канаверал для запусков ракеты-носителя «Титан-3C» с планером «Дайна-Сор». Эти модификации так и не были завершены.

Тем временем, начинало сказываться изменение задач программы «Дайна-Сор». Военной целью окончательного варианта первого эскизного проекта «Дайна-Сор» была разработка орбитальных аппаратов для разведки и бомбардировки. Эти цели были изменены, и главный акцент пришелся на разработку суборбитальных и орбитальных исследовательских аппаратов. К середине 1963 года Министерство обороны США уже серьезно сомневалось относительно необходимости программы «Дайна-Сор». Казалось, что альтернативы программы X-20 были строго очерчены: либо достижение военных целей, либо прекращение программы.

Военная программа летных испытаний, определенная впоследствии ВВС для «Дайна-Сор», включала шесть полетов X-20A, четыре полета для испытания оборудования для разведки и инспекции спутников, затем следовали два «рабочих» полета для демонстрации возможности инспекции спутников. Стоимость разработки и испытаний военного варианта X-20A достигала 228 миллионов долларов в дополнение к основным издержкам программы «Дайна-Сор».

Ведомство проекта «Дайна-Сор» также завершило исследование относительно использования предложенного аппарата X-20B для проведения противоспутниковых операций. К основной программе X-20 были добавлены два полета для демонстрации эксплуатационных возможностей аппарата при дополнительной стоимости 227 миллионов долларов.

Для выполнения программы эксплуатации «Дайна-Сор» из 50 полетов необходимо было выделить 1,2 миллиарда долларов в течение 1965-1972 финансовых годов. Вариант для проведения инспекции спутников на высоких орбитах, обозначенный как X-20X, мог совершать полет продолжительностью 14 суток с экипажем из двух человек на высоте до 1600 км. Первый полет варианта X-20X был запланирован на сентябрь 1967 года и нуждался в дополнительном финансировании в размерах 350 миллионов долларов.