Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Другой путь избрали С. А. Лавочкин(ОКБ301) и В. М. Мясищев(ОКБ23). Оба они в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 20 мая 1954 годаразрабатывали межконтинентальные крылатые ракеты с дальностью 8500 км и скоростью полета до 3200 км/ч. Ракета Мясищева получила имя «Буран»(М40), а Лавочкина – «Буря»(Ла350). Научным руководителем обоих проектов был назначен директор НИИ-1, будущий президент Академии наук СССР Мстислав Всеволодович Келдыш. Обе межконтинентальные крылатые ракеты были оснащены сверхзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем конструкции М. МР. Бондарюка (РД018А у «Бурана» диаметром 200 см и РД012У диаметром 170 см у «Бури»), обе стартовали вертикально с помощью стартовых ускорителей с ЖРД, которые разгоняли их до начала работы СПВРД. Обе ракеты в полете напоминали известный истребитель МиГ21, а на старте вместе с ускорителями – «Спейс Шаттл». Однако «Буран», несущий более тяжелый ядерный заряд, имел стартовую массу 125 тонн и был оснащен 4 ускорителями с ЖРД конструкции В. П. Глушко тягой по 55 тонн, а «Буря» при стартовом весе 96 тонн была оснащена двумя ускорителями с ЖРД С2.1100 (С2.1150), представляющих собой связку из четырех однокамерных двигателей, конструкции А. М. Исаева тягой по 68,6 тонны каждый. Одновременно с «Бураном» и «Бурей» в ОКБ49 под руководством Г. М. Бериева разрабатывалась стратегическая крылатая ракета П100 «Буревестник»со стартовой массой 65 тонн. Она по компоновке напоминала «Бурю» и предназначалась для проведения стратегической разведки, но могла нести и ядерный заряд. Однако дальше бумаги дело не пошло.

Между прочим, разработку автопилота маршевой ступени «Бури» в НИИ1 возглавлял Георгий Николаевич Толстоусов, руководивший кафедрой МВТУ имени Н.Э Баумана «Автоматические и информационные устройства» (П7) в годы моего обучения на этой кафедре.

В 1957 году, когда было закончено проектирование «Бурана», начались летно-конструкторские испытания королевской межконтинентальной баллистической ракеты Р7, поэтому работы по «Бурану», летные испытания которого намечались на лето 1958 года, закрыли. В то же время первые образцы «Бури» были уже изготовлены, и 1 июля 1957 годасостоялся первый ее запуск с полигона Владимировка рядом с Капустином Яром. Всего было произведено 17 запусков, из них 3 аварийных. Последний состоялся 16 декабря 1960 годауже после смерти С. А. Лавочкина.

В 1956-58 годах в США также велись испытания аналогичной разработки – сверхзвуковых крылатых ракет «Навахо» G-26 и межконтинентальной G-38 («Норт Америкэн авиэйшн»). После 11 неудачных пусков программа была закрыта.

Надо сказать, что помимо создания межконтинентальных ракет С. А. Лавочкин и В. М. Мясищев продолжали заниматься разработкой разнообразной военной техники и, в первую очередь, авиационной. Так в ОКБ-301 к концу 50-х были созданы сверхзвуковой истребитель-перехватчик Ла250 «Анаконда» и ракета «275» класса «воздух-воздух». Опираясь на опыт создания и сдачи на вооружения зенитно-ракетного комплекса С25, шла разработка перспективной системы «Даль» с ЗУР «400». В ОКБ23 был создан стратегический сверхзвуковой бомбардировщик М50, а также шла проектная проработка самолетов М52, М56, М60 и других. Помимо самолетов были разработаны проекты авиационной крылатой ракеты класса «воздух-земля» М44, аэробаллистической ракеты М45А (М-43) и гиперзвуковой планирующей ракеты М45Б, предназначенных для вооружения перспективного бомбардировщика М56К, а также межконтинентальной баллистической ракеты М47.

Но к этому моменту по воле руководства страны акцент был перенесен преимущественно на развитие ракетной техники в ущерб авиации. Были прекращены работы по многим темам, в том числе по РСР, «Буре», «Бурану» и многим другим. Ряд ОКБ был переведен на ракетную тематику или вовсе расформирован. В. М. Мясищев стал начальником ЦАГИ, а П. В. Цыбин – заместителем С. П. Королева.

Но это все произойдет в 1960 году, а в 1958м они все еще занимались авиационной тематикой и в ответ на просьбу С. П. Королева предложили оригинальные проекты крылатых ракетопланов.

Эскизный проект планирующего космического аппарата – ракетоплана ( ПКА) для спуска с орбиты и посадки на Землю был разработан в ОКБ256 и утвержден П. В. Цыбиным17 мая 1959 года. Согласно проекту ракетоплан с космонавтом на борту должен был выводиться на круговую орбиту высотой 300 км, как и космический корабль «Восток» ракетой-носителем 8К72. После суточного орбитального полета аппарат должен был сойти с орбиты и возвратиться на Землю, планируя в плотных слоях атмосферы. В начале спуска в зоне интенсивного теплового нагрева аппарат использовал подъемную силу несущего корпуса оригинальной формы, а потом, снизив скорость до 500-600 м/с, с высоты 20 км планировал с помощью раскрывающихся крыльев, первоначально сложенных “за спиной”. Посадку предполагалось выполнить на специальную грунтовую площадку с использованием шасси “велосипедного” типа. Рассматривалась даже возможность катапультирования космонавта непосредственно перед посадкой на ВПП.