Алпо Юнтунен - Свеаборг - страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918

Эскадренный миноносец (эсминец) «Новик» (с 1926 г. «Яков Свердлов»). Спущен на воду в 1911 г., погиб в августе 1941 г.

Подводные лодки испытывались в Англии еще в XVII в., однако только в начале XX в. развитие техники позволило начать их использование в военных целях. В начале века в Министерстве флота России изучались различные предложения по строительству подводных лодок. В 1904 г. началось строительство ударной подводной лодки типа «Дельфин» конструкции инженеров-судостроителей И.Г. Бубнова и М.Н. Беклемишева. Ее водоизмещение в надводном положении было 140 т, а в подводном — 177 т. Испытания продемонстрировали соответствие лодки требованиям флота, и министерство сделало заказ на их постройку. Несколько лодок были доставлены по железной дороге во Владивосток, и они успели принять участие в военных действиях против Японии. Морское министерство стремилось использовать и зарубежный опыт. В частности, на американском предприятии фирмы «Голланд» была заказана подводная лодка типа «Фултон», подобие которой затем начали строить в Петербурге. Во время осады Порт-Артура флотский инженер М.П. Налетов изобрел подводную лодку, хорошо приспособленную к действиям в условиях минной войны. Лодку не успели использовать в реальных условиях, она была взорвана самим изобретателем незадолго до захвата крепости японцами.

После войны Налетов предсказывал подводным лодкам большое будущее в войнах на море. Война продемонстрировала высокие преимущества подводных лодок, и Морское министерство высказалось в пользу интенсивного производства и применения лодок. Указом императора 6 марта 1906 г. в России был создан подводный флот.

Вначале радиус действия подводных лодок был небольшой, поэтому их создавали в основном для выполнения задач обороны. Законом 1911 г. «Об императорском флоте» предусматривалось строительство двенадцати подводных лодок для Балтийского флота {472} 472 Наст. изд. С. 182. . В соответствии с программой в 1911–1915 гг. началось строительство подводных лодок конструкции Бубнова водоизмещением 630/780 т. Планировалось построить 18 подводных лодок для Балтийского флота и 12 — для Черноморского. С началом войны строительство новых лодок замедлилось, так как прекратились поставки немецких двигателей для них. В начале войны в строю находилось 48 подводных лодок, еще 23 — в стадии строительства. Весной 1917 г. подводный флот России насчитывал 57 лодок {473} 473 Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале XX в. С. 184–187. .

В начале войны Германии не удалось изолировать Россию от союзников, и уже с октября 1914 г. на помощь России стали приходить подводные лодки англичан. Основным местом их базирования и обслуживания был Ревель, откуда они совершали патрулирование в южной части Балтийского моря. Радиус действия российских подводных лодок был меньше, поэтому они патрулировали в Финском заливе и на севере Балтийского моря. Кроме Ревеля они базировались в Кронштадте и Свеаборге {474} 474 Kivistö N. Brittiläiset sukellusveneet Itämerellä 1914–1918. — Sotahistoriallinen aikakauskirja 35. Helsinki 2015,160–176; Luntinen P. 1987, 57, 72; Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. Л., 1963. С. 425–426. .

В начальный период войны немцы сосредоточили основные силы в Северном море и не пытались вторгаться в Финский залив. Ободренные этим русские по приказу фон Эссена от 22 августа 1914 г. расширили зону обороны до архипелагов Дегерэ — Або — Аланды — Моонзунд. В этот район перебазировали торпедные катера и подводные лодки, стремясь тем самым создать тыл для более активных действий на пространстве вплоть до Северного моря, а также улучшить радиосвязь и разведывательную деятельность. По радио поддерживалась связь, в том числе и с подводными лодками англичан. В начале сентября отряд кораблей из четырех крейсеров под командованием адмирала фон Эссена совершил разведывательно-диверсионную операцию у побережья Германии {475} 475 Козлов Д.Ю. К вопросу об организации и результатах военно-морского сотрудничества России и с Францией и Великобританией накануне Первой мировой войны 1911–1914. // Великая война 1914–1918. Альманах Российской ассоциации историков Первой мировой войны. М., 2013. С. 16–17. .

В ответ на это немцы в начале октября 1914 г. развернули подводную войну. 15 (28) сентября 1914 г. подводная лодка U-26 атаковала возвращавшиеся после патрулирования крейсеры «Адмирал Макаров» и «Паллада». Последний из них был потоплен, и весь экипаж, 597 человек, погиб в морской пучине. Катастрофа встряхнула штаб Балтийского флота, осознавшего опасность подводных лодок противника. Линкоры и крейсеры перевели на оборонительные позиции в Гельсингфорс и Ревель, а их якорные стоянки были оборудованы бонами и минными заграждениями. Морской фарватер от Гельсингфорса до Эрё был прикрыт минами и противолодочными сетками {476} 476 Гельмерсен П.В. Заградительные операции Балтийского флота у германского побережья в 1914–1915 гг. СПб., 1998. С. 31–52; Юсов Д.А. Крепости // Россия в Первой мировой войне 1914–1918. Энциклопедия в трех томах. Т 1. М., 2014. С. 114–116; Ср.: Luntinen P. 1987, 64–66. . Балтийский флот России понес тяжелую утрату со смертью 7 (20) мая 1915 г. командующего адмирала Николая Оттовича фон Эссена. На протяжении нескольких десятилетий он трудился над созданием системы обороны Балтийского флота и побережья Финского залива. Его преемником стал специалист по минному делу контр-адмирал В.А. Канин. Как стратег он был намного пассивнее своего предшественника. Летом 1915 г. в армии прошла реорганизация, в результате которой Северо-Западный фронт был разделен на два самостоятельных фронта — Северный и Западный. Северный фронт должен был отражать атаки противника на Петербург, а Западный — атаки на Москву {477} 477 Суряев В.Н. Русская императорская армия накануне и в годы великой войны. С. 336. .