Виктор Суворов - День М. Когда началась Вторая мировая война?

На 1 сентября 1940 года – 28, а академия была разделена на две самостоятельные академии.

Еще через три месяца количество летных школ и училищ достигло 41.

Так может, то были маленькие летные школы? Маршал авиации С. А. Красовский в то время был генерал-майором авиации и командовал одной из таких школ; в ней учились 2 тысячи курсантов (Красовский С. А. Жизнь в авиации. М: Воениздат, 1968. С. 111).

Может быть, Красовский командовал какой-то особой школой, исключительной? Опять же, нет: на конец декабря 1940 года в учебных заведениях ВВС было 6053 учебных самолета (ЦГАСА. Фонд 29. Опись 31. Дело 107. Лист 28). Выходит в среднем по 147 учебных самолетов на каждую летную школу. По современным стандартам 120 самолетов – это авиационная дивизия. По стандартам того времени 120 самолетов – это два авиационных полка, а 6 тысяч самолетов – это ровно сто учебных авиационных полков. И если количество учебных самолетов в летной школе перевалило за сотню, значит, курсантов в такой школе – более тысячи.

6 тысяч учебных самолетов – это только в учебных заведениях ВВС. А флот имел свою авиацию и свои учебные заведения с учебными самолетами. Понятно, мы сейчас не говорим об учебных самолетах в строевых частях ВВС и флота, в ГВФ, Осоавиахиме, НКВД и других организациях.

Советские историки любили поговорить об острой нехватке учебных самолетов в СССР в довоенное время. Нехватка действительно существовала: историкам хотелось бы, чтобы в Советском Союзе было побольше и учебных, и боевых самолетов. Но куда же больше? А если посчитать количество советских учебных самолетов в июне 1941 года и сравнить с общим количеством германских самолетов на 21 июня 1941 года, то получается, что одних учебных самолетов в Советском Союзе было больше, чем в Германии учебных, боевых и транспортных вместе взятых.

Итак, Советский Союз вступил в 1941 год, имея 41 летное учебное заведение. Конечно, этого было мало. Но что делать? До 1940 года можно было увеличивать число курсантов в каждой летной школе. Эта возможность была исчерпана: каждая летная школа была набита курсантами так, что больше не втиснуть. Маршал авиации С. Красовский свидетельствует: летные школы работали на полную мощь, полеты проводились без выходных и праздников. Свидетельство Красовского – не единственное; многие из тех, кто попал в военную авиацию в так называемый предвоенный период, говорят о том же.

Оставались две возможности увеличить выпуск военных летчиков. Первая: создавать новые летные школы. Вторая: увеличить количество выпускников за счет снижения качества подготовки и сокращения времени обучения. Одно дело – держать курсанта в стенах училища три года, другое дело – один год: в последнем случае на одном учебном месте при тех же затратах мы подготовим не одного летчика, а троих. Если же сократить срок подготовки до шести месяцев, то вместо одного летчика можно подготовить шестерых!

Какой же путь выбрать? Начальник ВВС генерал-лейтенант авиации Павел Рычагов 7 декабря 1940 года на заседании Главного военного совета предложил использовать обе возможности одновременно.

С 1 января до 1 мая 1941 года количество летных учебных заведений ВВС было увеличено. На 1 мая в составе ВВС было уже три военных академии, две высших школы штурманов, курсы переподготовки командного состава, 16 технических и 88 летных училищ и школ. Кроме всего, 6 ноября 1940 года были созданы спецшколы ВВС в системе Наркомата просвещения, готовившие мальчишек к поступлению в летные учебные заведения ВВС. Но их мы не считаем: это ведь не армия, а чисто гражданское ведомство.

Собрав сведения о количестве летных школ ВВС и количестве курсантов, лично я усомнился в их достоверности. Куда их столько? Думаю, что я не одинок. Поэтому, если моему читателю тоже не верится, рекомендую простой способ проверки. За время войны и предвоенных конфликтов более 2400 советских летчиков стали Героями Советского Союза. На каждого легко собрать сведения о том, где и когда его готовили. Начните собирать и раскладывать по полкам, и вы быстро убедитесь, что до войны летных школ в СССР было более семидесяти.

Второй способ проверки: бывшие фронтовики искали однополчан и однокашников, например, через газету «Красная Звезда». Это целая информационная река; ищите в ней сведения об авиационных школах, собирайте их и обрабатывайте. Ужасно увлекательный процесс, если втянуться и делать эту работу годами.

А еще можно изучить биографии знаменитых авиационных генералов и маршалов. Там тоже можно найти множество интересных сведений.