Виктор Суворов - День М. Когда началась Вторая мировая война?

Вот как было поставлено дело у товарища Сталина: гражданский воздушный флот имел в своем составе 47 учебных эскадрилий, готовивших тысячи пилотов для военно -воздушных сил.

И юношам нашим все дороги, все пути открыты – выбирай, что нравится: хочешь – в военную летную школу иди, а не хочешь быть военным летчиком – иди в гражданскую летную школу. Все равно станешь военным.

Одним словом, усилиями разных организаций задачу подготовки нужного количества пилотов выполнили.

Тысячи комсомольцев добровольно и по специальным комсомольским наборам пришли в летные и технические школы Военно-воздушных сил и Гражданского воздушного флота. Комсомол поставил перед молодежью задачу: всемерно развивая массовый авиационный спорт, подготовить 150 тысяч летчиков-спортсменов. Эта задача оказалась по плечу нашим юношам и девушкам.

Тут самое время задать вопросы: а кому нужны 150 тысяч пилотов? И зачем? Ведь подготовка пилотов была не единственной задачей Осоавиахима и подобных ему учреждений: помимо подготовки пилотов шла массовая подготовка штурманов, авиатехников, мотористов, радистов, метеорологов, специалистов многих других профилей. Был, как мы уже знаем, подготовлен миллион парашютистов.

Правда, с парашютистами проще: есть одно объяснение их появления в СССР в таких количествах. Два британских автора, Б. Грегори и Д. Бетчелор, в своей книге «Airborne warfare 1918–1941» (Gregory B., Batchelor J. Airborne Warfare 1918–1941. Phoebus: Leeds, 1978) доходчиво объяснили, что миллион советских парашютистов был результатом массового национального увлечения, этакого «хобби для народа»: все эти люди прыгали в свое удовольствие. Очень даже убедительно, но можно и возразить: если бы Коммунистическая партия в те годы раздала умирающим от голода детям по буханке черняшки, удовольствия было бы больше, да и обошлось бы оно дешевле.

Итак, возникновение миллиона парашютистов эксперты объяснили, а вот зачем товарищ Сталин готовил 150 тысяч пилотов, пока никто не объяснил и не пытался объяснить.

Ясно, что готовились эти летчики не для гражданской авиации. Учреждения ГВФ, как мы уже видели, имели небольшую потребность в летчиках, а возможности ГВФ были использованы не только (и не столько) для удовлетворения внутриведомственных потребностей, но и для производства тысяч пилотов, так сказать, «на экспорт», то есть для Красной Армии.

Ясно также, что массовую подготовку пилотов не объяснить национальным хобби и прочими коммунистическими выдумками. И вот почему.

Комплектовать аэроклубы и летные школы можно было по принципу добровольного выбора – или по неисчислимому множеству других принципов. У этого неисчислимого множества других принципов есть одна общая черта – они не добровольные. Прочитаем любой восторженный рапорт о великих свершениях нашей молодежи в те славные времена и обязательно обнаружим, что кроме принципа добровольности использовались и другие: комсомольские наборы, мобилизации и так далее. Внимательно прочитаем еще раз цитату из книги «Здравствуй, небо», приведенную выше: «Тысячи комсомольцев добровольно и…»

Так о каком же «народном хобби» может идти речь?

Как ни крути, а готовили 150 тысяч пилотов не ради их удовольствия и не для развития гражданской авиации, а для летных школ Военно-воздушных сил. В конечном итоге в ВВС судьба сводила того, кто искал романтики в небе, с тем, кто романтики не искал, того, кто хотел стать военным летчиком, с тем, кто хотел стать гражданским летчиком, и даже с тем, кто хотел остаться в стороне от всего этого.

Статистика подготовки военных летчиков в СССР производит впечатление даже на человека несведущего. За первые две пятилетки (с 1927 по 1937 год) в СССР было подготовлено 50 тысяч военных летчиков и штурманов (Генерал-майор авиации В. С. Шумихин. Советская военная авиация. 1917–1941. С. 177). Это на целый порядок выше, чем в любой другой авиационной державе. Понятно, что пополнение резко превышало убыль. Подготовка военных летчиков осуществлялась не равными порциями каждый год, а нарастающими темпами.

Подготовка 50 тысяч летчиков за десять лет была осуществлена летными школами ВВС, количество которых тоже возрастало, и к 1937 году достигло 12 (военные летные школы морской авиации мы сейчас пока не считаем). Кроме летных школ в составе ВВС была одна Академия для подготовки высшего командного состава.

На 1 января 1940 года летных школ ВВС стало 18.