Михаил Зефиров - Лаптежник против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны

Несколько иная картина была среди награжденных высшими степенями Рыцарского Креста и дважды Героев. Среди последних командиров эскадрилий было по-прежнему большинство, но, правда, теперь их насчитывалось лишь немногим больше половины – 51,2 %. Но зато до 40,7 % увеличилась доля офицеров полкового уровня. У их же противников произошло явное смещение в сторону командиров авиагрупп, которые в этой категории награжденных уже составляли наибольшую долю, а именно 61 %. Значительно возросла – до18,5 % – и доля командиров эскадр.

Все это говорит о том, что в советской штурмовой авиации основную тяжесть боевых вылетов и ответственности за них, а присвоение званий Героев как раз во многом и было наградой за это, несли командиры звеньев, командиры эскадрилий, их заместители и штурманы. В это же время в Люфтваффе наблюдалось более равномерное распределение долей между рядовыми пилотами и командирами всех уровней.

Обратимся теперь к тому, каков был состав награжденных в части воинских званий. Сначала приведем абсолютные цифры сторон, а затем сравним их, используя относительные показатели.

Что здесь сразу бросается в глаза, так это огромная разница в количестве летчиков, не имевших к моменту награждения офицерских званий. Так, среди кавалеров Рыцарского Креста на унтер-офицерский состав приходились 32,8 %, в то время как на сержантский состав среди Героев-штурмовиков – мизерные 0,7 %. Большая же часть награжденных в штурмовой авиации по обе стороны фронта была среди младших офицеров, но если в Люфтваффе их насчитывалось 65,7 % от общего числа, то в ВВС Красной Армии – уже 85,7 %.

Такое соотношение было логичным следствием различий систем обучения летчиков. Так, в Германии их общая военная подготовка велась в учебных полках, унтер-офицерских школах и офицерских училищах Люфтваффе. И только затем они проходили через авиашколы нескольких ступеней, нарабатывая уже исключительно летные навыки. В Советском Союзе авиационные училища занимались как общей военной, так и летной подготовкой курсантов, что при относительно небольших сроках обучения неизбежно сказывалось на уровне последней.

Кроме того, и штатная структура немецкой авиации была значительно менее громоздкой. В ней отсутствовали офицерские должности старших летчиков, командиров звеньев, заместителей командиров эскадрилий, имевшиеся на другой стороне. Единственным офицером в эскадрилье фактически мог быть только ее командир. Причем в боевых условиях не делалось никаких различий между унтер-офицерами и офицерами. Вылетавшие на задания самолеты возглавлял не старший по званию, а наиболее опытный пилот, которым во многих случаях был кто-то из обер-фельдфебелей.

Среди награжденных высшими степенями Рыцарского Креста и дважды Героев снова наблюдалась иная ситуация. На этот раз в их числе не было ни одного представителя унтер-офицерского или сержантского состава. Доли же младших и старших офицеров соответственно у немцев составляли 53,7 % и 46,3 %, а в советской авиации, наоборот, – 48,1 % и 51,9 %. Можно считать, что по этим показателям по обе стороны имелось примерное равенство.

Несколько слов о соединениях штурмовой авиации, имевших наибольшее количество награжденных. В этом отношении в Люфтваффе бесспорным лидером была StG2 «Иммельман». Кавалерами Рыцарского Креста стали 96 ее пилотов и бортстрелков, 16 человек получили Дубовые Листья, двое – Мечи и один сначала был награжден Бриллиантами, а потом и Золотыми Дубовыми Листьями.

Самой же «производительной» по части наград в советской штурмовой авиации стала 1-я Гв. ШАД (бывшая 266-я ШАД), которой в конце войны командовал полковник С. Д. Прутков. Ее полное наименование звучало так: «1-я Гвардейская Сталинградская штурмовая ордена Ленина дважды Краснознаменная орденов Суворова и Кутузова авиационная дивизия».

По официальным данным, ее пилоты за три года – с 20 мая 1942 г. и до 9 мая 1945 г. – совершили около 30 тысяч боевых вылетов. Они уничтожили 2492 танка, 1740 штурмовых орудий, 1200 автомашин, 50 паровозов и 454 железнодорожных вагона. В ходе штурмовых ударов по аэродромам они уничтожили 429 немецких самолетов и еще 158 сбили в воздушных боях.