Шмуэль Кац - Земля Раздора, Действительность и фантазии в Эрец-Израэль

x x x

Главным в жизни Израиля до 5 июня 1967 в тех узких и невероятно уязвимых границах были беспрерывные угрозы арабских государств уничтожить его. Соседние арабские государства - Египет, за ним Сирия и Иордания при поддержке Ирака - начали концентрировать свои силы для внезапного нападения с трех сторон на Израиль именно в тех границах. Они использовали средства массовой информации, чтобы заявить во всеуслышание о близящемся уничтожении Израиля. Израиль спас себя, использовав единственную стратегию, возможную в существующих топографических условиях: внезапное превентивное нападение на главного противника, на Египет. В шестидневных боях на трех фронтах за все потрясающие, невероятные, исторические успехи Израиль заплатил потерями, которые по отношению к численности населения столь же велики, как потери США за десять лет войны во Вьетнаме.

Нападение, которое задумали арабы и признаки которого начали появляться в мае 1967 года, было крайним проявлением восемнадцатилетней враждебной деятельности против Израиля на всех фронтах. В этот период не было такого пункта в соглашении о перемирии 1949 года, который бы открыто не нарушили арабские страны. А между тем они сами после переговоров подписали это соглашение, определявшее их отношения с Израилем.

x x x

Кто сегодня помнит корабль с названием "Римфрост"? Или корабли "Франка Мария" и "Капитан Манолис"? Или "Инга Тофт"? "Астифалия"? Пожалуй, только члены их экипажей и коммерсанты, перевозившие на них свои грузы. В 1950-е годы эти и многие другие корабли участвовали в длительном приступе арабами Израиля. Датский корабль "Инга Тофт" с израильским грузом фосфатов и цемента был задержан в Суэцком канале в мае 1959. 262 дня судно находилось под арестом, пока законные хозяева, потеряв надежду, не дали указание капитану принять требования египетских властей. Египтяне конфисковали груз, и "Инга Тофт" с пустым трюмом вернулась в Хайфу. В течение этих 262 дней Египту выражалось множество протестов (обращались прямо в Каир, обсуждали этот вопрос на Ассамблее ООН) против нарушения международных прав. Но все было безрезультатно.

Посылая датское судно через Суэцкий канал, правительство Израиля, по сути, отказывалось от решительной защиты своего права беспрепятственно проводить собственные корабли через канал. Восемь лет Египет не пропускал израильские судна. Советы различных стран, заявления ответственного секретаря ООН привели правительство Израиля к решению пойти путем компромисса и послать израильский груз иностранным судном. Когда датское судно стояло под арестом, тоже не было недостатка в советах. В заявлении правительству Израиля ответственный секретарь ООН Даг Хаммаршельд предположил, что если на неизраильском судне будет послан неизраильский груз, то есть груз, который уже закуплен неизраильтянином, президент Египта Насер проявит "умеренность" и разрешит судну пройти Суэцкий канал. Правительство Израиля приняло совет и даже согласилось сохранять секретность. "Инга Тофт" еще находилась под арестом, когда 17 декабря 1959 года в Суэцкий канал вошло греческое судно "Астифалия" с грузом (это и была новая сделка). Судно немедленно было арестовано. После четырех месяцев протестов хозяева этого судна также сдались требованиям египетских властей и согласились с конфискацией груза.

Все эти месяцы напряженной борьбы вокруг кораблей большинство морских держав много раз громогласно выражало протесты. Однако их корабли продолжали спокойно проходить по Суэцкому каналу. Таким образом ежедневно и ежечасно Египту намекали, что за исключением устных протестов не будет никаких акций и даже предупреждения за нарушение известной конвенции о судоходстве, подписанной в Куште в 1888, каждый пункт которой толковался недвусмысленно и однозначно. О Суэцком канале говорилось так:

"Суэцкий канал будет открыт для судоходства всегда, в дни войны и дни мира, для любого торгового или военного судна без какой-либо дискриминации флагов... Никто никогда не будет обладать правом закрыть канал".

Процессия кораблей стран - членов ООН, без зазрения совести каждый день проходивших мимо арестованной "Инги Тофт", еще раз давала понять, что не стоит всерьез относиться к решениям этих стран о нарушении правил международного судоходства в Совете безопасности. Такое решение ООН приняла впервые в 1951, когда Египет в первый раз применил санкции против Израиля в Суэцком канале, затем вторично в 1954. Решение требовало от Египта "положить конец ограничениям в прохождении торговых кораблей и международного груза через Суэцкий канал".