Владимир Грызун - Как Виктор Суворов сочинял историю

Молчанов Н. Н. Генерал де Голль. М., 1979. С. 102.

Гораздо подробнее и, вместе с тем, неизмеримо короче весь эпизод «про Иванова» изложен в книге: Яковлев А.С. Цель жизни. Записки авиаконструктора. С. 179.

Шавров В.Б. История конструкций… 1938–1950. С. 46.

Вспоминая сказы Суворова про Хмельницкого и Голованова, хочется применить тот же метод к описанному «конструктору» Сильванскому: он ведь тоже хотел выслужиться, и знал, на чем к товарищу Сталину можно подкатиться. Если бы Сталин сделал « ставку в будущей войне » на « крылатого шакала », то Сильванский, по суворовской логике, стал бы конструировать именно такой самолет. Но раз этого не произошло, значит перед Сталиным гораздо проще было выслужиться как раз истребителем.

Шавров В.Б. История конструкций… 1938–1950. С. 61.

Вот так задолго до выхода ваших бредней злые «кремлевские историки» « задним числом » придумали вам опровержение.

Шавров В.Б. История конструкций… 1938–1950. С. 66.

Все данные и конструкторские сплетни взяты из «Истории конструкций самолетов в СССР 1938–1950 гг.» В.Б. Шаврова.

Что же он так « низко несет »? Не свою ли часом «плановость»? Вообще-то такая схема называется «низкоплан», а вовсе не то, чем вы выделываетесь перед читателем. Уж заодно, в самых общих чертах: самолеты по расположению крыла делятся на высокопланы (к примеру, МиГ-25, Ме-223), среднепланы (Ту-16, Do-217), низкопланы (Ту-22М, Ил-2), а также полуторапланы и бипланы (Ан-2, И-15), у которых практически всегда крылья расположены одно над другим. Так что в сувором термине « низконесущий моноплан » содержится тавтология — если уж он « низконесущий », то есть, крыло проходит через фюзеляж снизу, значит, о втором крыле речи нет «по определению», оно у самолета одно, и уточнение « моноплан » излишне. Или тогда Ан-2 мы должны будем называть « высоконесущий-низконесущий биплан ». А представьте себе, как тогда Суворову придется именовать триплан? Были ведь и такие, например, немецкий истребитель Fokker Dr. 1 времен Первой мировой… Две плоскости у него располагались сверху и снизу фюзеляжа, а третья — на стойках над ним.

В просторечии (когда не умничают) — звездообразный.

Далеко не самый полный.

Самолеты Второй мировой. С. 93.

Там же. С. 116.

Шавров В.Б. История конструкций… 1938–1950. С. 49.

Про не достроившего свой самолет Григоровича Шавров подробных сведений не дает. Про остальных см.: Шавров В.Б. История конструкций… 1938–1950. С. 44–49.

Шавров В.Б. История конструкций… 1938–1950. С. 48.

Там же. С. 50.

Знатоки могут меня поправить, сказав, что в 1942 году серийно выпускалась модификация Су-2 — Су-4 с двигателем М-82 (снова к вопросу о ненужности шакалов в оборонительной войне). Однако, этот самолет проектировался под М-90 мощностью 2100 л. с., в чем и должно было состоять его главное отличие от своего шакалистого предка. Но сказались традиционные проблемы советского авиамоторостроения — М-90 так и не довели. Пришлось ставить М-82. С. 51

Григорьев С. О военно-технических аспектах книг В. Суворова. С. 17.

В.В. Емельяненко, летчик-штурмовик, воевавший помимо других самолетов и на Су-2, на вопрос о том, как он оценивает этот самолет ответил: «Плохо, летающая цистерна. Он горел как спичка […] На нем и воевать-то было нельзя фактически. Они и погорели быстро. В крыльях баки! У „илов“ в крыльях не было. Стоял сзади высокий бак, за спиной летчика — 700 литров, и 300 литров бак — под ногами. С боков все закрыто броней».

А чем она-то от них отличается? Те же войска, в ту же страну с той же целью — похозяйничать. Но, благодаря использованию двойного стандарта: одни — колонизаторы, другие — освободители, у читателя создается ощущение, что теперь в «освобождаемой» стране наконец-то начнется счастливая жизнь.

И, не дай бог, местное правительство не уважит эти надежды: войска-то в стране имеются только японские!

Картина замечательная, не так ли? Знаете, как это все называется? Полуколония!Японцы этим убивают сразу двух зайцев: беззастенчиво выкачивают все ресурсы из страны по произвольно назначаемым ценам, и получают новый рынок сбыта своих, возможно, далеко не самых лучших и необходимых товаров, на котором они, являясь монополистами, опять же сами назначают цены. Бояться нечего — конкуренты Японии в оккупированную японцами страну не сунутся. А сунутся — целыми не уйдут. Зато какие красивые слова!