Кристиан Волмар - Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России

Каганович умер 25 июля 1991 г., а СССР распался 26 декабря того же года. Таким образом, он не дожил до крушения Советского Союза.

В реальности потери составили: 865 погибших с советской стороны и 526 — с японской, что в совокупности составляет 1391 чел.

На начало конфликта на Халкин-Голе СССР располагал 58 тысяч группировкой при 498 танках и 515 самолетах. Японцы во всем (исключая танки) превосходили советскую сторону: 75 тысяч человек, 700 самолетов и 182 танка.

Волмар транслирует очередной западный миф о причинах строительства в СССР БАМа севернее трассы Транссиба.

Идеи строительства железной дороги к северу от существующей линии обсуждались на протяжении длительного времени, еще с царских времен.

Длина основного пути БАМа, Тайшет — Советская Гавань, составляет 4287 км, общая протяженность пути — 4324 км.

В первые годы освоения целины СССР получал на ней сверхвысокие урожаи, а со второй половины 50-х гг. — от 1/2 до 1/3 от всего производимого в стране хлеба. Именно целина обеспечила основной прирост общего увеличения производства зерновых в Советском Союзе: с 85,5 млн. тонн в 1954 г. до 125 млн. тонн в 1960 г., при этом себестоимость производства самого целинного хлеба была крайне низкой.

В целом эти данные не подтверждаются историческими источниками.

В действительности основная масса военнопленных была репатриирована раньше, в 1946–1947 гг.

Точнее, сокращения их численности.

Строители наткнулись не на подземное озеро, а на высоконапорный ангараканский плывун.

Традиция, сопровождавшая многие церемонии окончания строительства крупных железнодорожных магистралей.

Эффективное многолетнее функционирование БАМа в системе грузои пассажирских перевозок (12 млн. тонн грузов и столько же пассажиров ежегодно) России доказывает обратное.

Ни одной статьи, похожей на приведенный автором отрывок, на сайте ОАО «РЖД» не найдено.

Подобной статьи на сайте ОАО «РЖД» не существует.

Автор ошибается в данном предложении трижды: фирменный поезд «Россия» курсирует через день, по нечетным числам, при отправлении из Москвы имеет № 2, а из Владивостока — № 1.

Westwood J. N. A History of Russian Railways (George Unwin Allen, 1964), p. 19.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Seeker; Warburg, 1965), p. 14.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Seeker, Warburg, 1965), p. 15.

Windt H. de. From Pekin to Calais by Land (1899; доступно онлайн).

Marks S. G. Road to Power: The Trans-Siberian Railroad and the Colonization of Asian Russia, 1850-1917 (Cornell University Press, 1991), p. 24.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway, p.8.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Seeker, Warburg, 1965), p. 9.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway, p. 7.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Seeker, Warburg, 1965), p. 138.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Seeker, Warburg, 1965), p. 159.

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 21.

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 21.

Ibid., p. 26.

Haywood R. M. Russia Enters the Railway Age, 1842-1855 (Columbia University Press, 1998), p. 1.

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 28.

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 33.

См. мою предыдущую книгу Engines of War: How Wars were Won and Lost on the Railways (Atlantic Books, 2010).

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 32.

Haywood R. M. Russia Enters the Railway Age, 1842-1855, p. 451.

The Times, 10 октября 1865.

Haywood R. M. Russia Enters the Railway Age, 1842-1855, p. 475.

Haywood R. M. Russia Enters the Railway Age, 1842-1855, p. 5.

Ibid., p. 6.

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 41.

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 64.

Westwood J. N. A History of Russian Railways, p. 65.

Newby E. The Big Red Train Ride (Penguin Books, 1980), p. 62.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway, p. 39.

Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway, p. 40.

Ibid., p. 43.

McDonough Collins P. Siberian Journey: Down the Amur to the Pacific, 1856-1857 (University of Wisconsin Press, 1962), p. 84.