Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

И в этот район вторгся германский вермахт!

Протяженность береговой линии Норвегии составляет примерно 2500 километров. По сути, вся страна является побережьем. На юге Норвегии ширина этой страны составляет около 400 километров, в других местах она не превышает 300 километров. От Тронхейма и далее Норвегия является лишь узкой прибрежной полосой шириной около 100 километров.

Таким образом, для обеих воюющих сторон приобретала особую важность война на море. Все, что было захвачено на берегу, оказывалось только тактической победой, необходимой для увеличения количества воздушных или морских баз. Сокрушающие удары немцев по малочисленной норвежской армии оказались бесполезными, когда англичанам удалось прочно обосноваться на одном из наиболее удаленных от Германии пунктов побережья. Этим пунктом был Нарвик, то есть порт, через который шла транспортировка в Германию шведской железной руды (особенно когда замерзал Ботнический залив Балтийского моря. — Ред. ). Для обеих держав этот район являлся очень важным, но он был значительно удален от баз той и другой стороны. Расстояние от Нарвика до Скапа-Флоу по прямой составляет примерно 1500 километров, а до Гамбурга — около 1700 километров. Чтобы добраться от Гамбурга до Нарвика морем, нужно преодолеть расстояние в 931 милю, а от Скапа-Флоу до Нарвика — примерно 822 мили.

Единственными транспортными и боевыми силами в такой ситуации были авиация и флот, которые могли обеспечить победу той стороне, которая сумела бы быстрее и скрытно для противника сконцентрировать силы против намеченных целей. Выбор целей определялся географическим положением страны, характером ее рельефа, а также удобством расположенных на ней морских и воздушных баз. Кроме уже упомянутого выше района Нарвика, подобных объектов здесь было немного: Осло, удобный порт и столица государства, центр сухопутных коммуникаций, идущих на север и северо-запад; помимо Осло, важными центрами Норвегии являются Ставангер, Берген, Тронхейм, Арендал, Кристиансанн и Эгерсунн. За них и должна была развернуться борьба. К тому же по всему побережью разбросано бесчисленное множество фьордов различной величины и формы, каждый из которых мог предоставить укрытие военным и торговым судам, а также гидросамолетам. Для последующей активизации боевых действий на море и в воздухе в направлении на Шотландию и Атлантику немцам было особенно важно захватить Ставангер, Берген и Тронхейм.

Для боевых действий на этом гигантском пространстве было подготовлено около 60 бомбардировщиков Не-111 и 40 истребителей, для обеспечения господства над территорией Дании было выделено примерно 40 Не-111, 20 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, 25 истребителей Bf-109 («Мессершмитт-109») и 25 истребителей-бомбардировщиков. Для осуществления воздушных перевозок было готово 400–500 транспортных самолетов всех типов, главным образом Ju-52.

Этими силами немцам удалось захватить и поддерживать господство в воздухе на время оккупации (в том числе высадки на островах) в Дании, а позднее — и в Норвегии. Англичане (норвежцы здесь вообще не играли никакой роли) в силу невыгодных географических условий не смогли справиться с этими, в сущности, очень слабыми силами немцев. Расстояние от Абердина до Ольборга (Дания) составляет 700 километров. После быстрого захвата Ютландского полуострова южная часть Норвегии могла прикрываться германскими самолетами с аэродромов Ольборга при атаках английской авиации, базировавшейся на аэродромах Шотландии. Кроме того, уже 9 апреля 1940 года первые германские бомбардировщики и истребители-бомбардировщики начали приземляться на аэродромах Южной Норвегии. В этом и состоял секрет успеха этой операции!

Высадка десанта в Осло, несмотря на довольно сильную противовоздушную оборону норвежцев и сопротивление, оказанное их сухопутными силами, прошла успешно. На аэродроме Форнебю в Осло норвежцы пытались в последний момент создать заграждения, расставляя на взлетно-посадочной полосе собственные самолеты и поджигая их. Поэтому аэродром стал пригодным только для посадки одиночных самолетов. Неблагоприятная погода, большое количество заходивших на посадку германских транспортных и боевых машин, ряд имевших место во время приземления аварий — все это создало опасность временного загромождения аэродрома и выхода его из строя. Однако вскоре удалось ускорить разгрузку десанта и обратный вылет самолетов, расчистив взлетно-посадочную полосу. Отдельные очаги сопротивления норвежцев были быстро подавлены.