Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

В восточной части Балтийского моря броненосцы «Лютцов» и «Адмирал Шеер», миноносцы, торпедные катера, а также соединения сторожевых кораблей и тральщиков своей в высшей степени эффективной артиллерией оказывали поддержку отступавшим германским войскам в февральских боях за полуостров Земланд и в районе Эльбинга, в марте — западнее Данцига и юго-западнее Кенигсберга. Артиллерия германских кораблей долгое время держала под огнем районы сосредоточения наступавших русских войск между Данцигом (Гданьском), Сопотом и Готенхафеном (Гдыней). Мужественное и упорное сопротивление германских войск, запертых в Курляндии, стало возможным благодаря помощи военных кораблей, которые доставляли блокированным дивизиям боеприпасы, продовольствие и вооружение, а на заключительном этапе борьбы сумели эвакуировать большое количество войск.

В апреле броненосец «Адмирал Шеер», крейсеры «Адмирал Хиппер» и «Эмден», стоявшие в Киле, а также броненосец «Лютцов», находившийся в Свинемюнде, были уничтожены авиацией противника. Поэтому поддержки сухопутным войскам со стороны крупных кораблей не стало. Военно-морская база Пиллау оказалась в руках противника 27 апреля (25 апреля. — Ред. ) 1945 года. Приказ об эвакуации населения из Восточной и Западной Пруссии был отдан слишком поздно, но германские корабли все же смогли перевезти в Шлезвиг-Гольштейн несколько сотен тысяч гражданских лиц, главным образом женщин и детей. И если из-за потопления русскими подводными лодками ряда крупных пароходов несколько тысяч (десятки тысяч. — Ред. ) несчастных беженцев погибли, все же эти потери были во много раз меньше тех, которые имели место среди беженцев, стремившихся уйти на спасительный запад на суше.

У побережья Голландии германские подводные лодки и торпедные катера пытались помешать противнику в высадке десантов и перевозке военных грузов морем. Всего в ходе войны из 200 имевшихся в кригсмарине торпедных катеров противником было уничтожено 125. Такие большие потери стали следствием отсутствия у немцев хорошей радиолокационной аппаратуры и, с другой стороны, наличие прекрасных радаров у противника. Это помешало немцам добиться больших успехов и увеличило потери.

30 марта 1945 года во время налета авиации западных союзников на Вильгельмсхафен был уничтожен крейсер «Кельн».

Поскольку возможности боевых действий на море все более сокращались, главнокомандующий военно-морскими силами сформировал из моряков сухопутные части. 1-я дивизия морской пехоты приняла участие в боях между Везером и Эмсом; 2-я дивизия морской пехоты обороняла переправу через Одер к северо-востоку от Берлина, а 3-я дивизия морской пехоты была брошена в бой к югу от Гамбурга. Целый ряд полков морской пехоты и более мелких войсковых единиц сражались плечом к плечу с пехотинцами на переднем крае обороны в районе Данцига (Гданьска) — Готенхафена (Гдыни) и даже на альпийских перевалах вплоть до капитуляции Германии 8 мая 1945 года. Потом все они стали военнопленными, и в плену теперь уже безоружные солдаты нередко подвергались и духовным, и физическим издевательствам — чем выше звание, тем хуже обращение.

Как и по поводу других проблем войны на море, здесь нам уже почти нечего больше сказать. В 1945 году добиться новых боевых успехов было уже невозможно. До 8 мая 1945 года германские подводные лодки успели потопить суда общим тоннажем примерно 270 тысяч тонн, из них несколько тысяч тонн приходится на долю «тюленей» — новых легких подводных лодок с электродвигателями. Появление этих лодок, наряду с лодками, снабженными турбинами Вальтера, могло бы фундаментально изменить характер подводной войны. Но они появились слишком поздно. С 1939 года велись работы над подводными лодками Вальтера, новый тип двигателей которых — независимые от подачи атмосферного воздуха турбины, работавшие на перекиси водорода, — обеспечивал им подводную скорость 24 узла. Первые 4 подводные лодки Вальтера вступили в строй летом 1944 года. Вторую возможность повышения подводной скорости давали новые дизель-электрические лодки. Очень мощные батареи аккумуляторов и более приспособленные для подводного хода обтекаемые обводы позволяли повысить скорость при движении под водой до 16 узлов, то есть вдвое больше прежнего, что по тем временам было более или менее достаточно для нападений на вражеские конвои и отдельные грузовые пароходы. Первые 120 лодок такого типа вошли в строй к концу войны; на 80 из них была почти полностью закончена боевая подготовка экипажей. Располагая современным навигационным оборудованием, они могли выпускать свои торпеды «вслепую», а в случае преследования противником уйти на очень большую глубину. (Такие подлодки, например XXI серии, имели следующие показатели: водоизмещение надводное 1621 тонна, подводное 1819 тонн, максимальная скорость под водой 17,2 узла (31,9 км/ч), максимальная глубина погружения 200 метров; вооружение: 6 торпедных аппаратов и 2 20-мм спаренные пушки. Эти подлодки превосходили по своим данным лодки, строившиеся даже в 1950-х и 1960-х годах. — Ред. ) Следует, однако, четко понимать, что, несмотря на все указанные выше усовершенствования германских подводных лодок, крах подводной войны, в связи с колоссальным размахом строительства новых судов в США, невиданным превосходством авиации противника над авиацией Германии, предотвратить было невозможно.