Юрий Апальков - Десантные и минно-тральные корабли Часть 2

— полное 121,0

Длина, м:

— наибольшая 30,7

— ширина корпуса наибольшая 13,2

— высота гибкого ограждения 1,5

— осадка при полном водоизмещении 1,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 14 (3)

Главная энергетическая установка: тип газотурбинная

— количество х тип ГТД — суммарная мощность, кВт 2 х М-70 — 20 000

— количество х тип движителей 2 х ВВ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 4 х ГТГ — по 70

Скорость хода, уз:

— наибольшая 55

— с тралом ВКТ-2 19

Дальность плавания ходом 55 уз, мили: 300

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип вертолетных контактных тралов 1 х ВКТ-2

— количество х тип комбинированных неконтактных тралов 1 х ВНТ-1

— количество х тип ШЗ 1 х ШЗ-З

Переносной зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-3»

— количество ПУ х направляющих 2x4 (ПЗРК)

— боезапас 24

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-306)

— боекомплект 6000 выстрелов

— СУАО оптико-прицельное устройство

Радиоэлектронное:

— РЛС общего обнаружения «Экран-1» НК «Горизонт»

Рейдовый ТЩК на воздушной подушке пр. 1206Т

Общее расположение рейдового ТЩК пр. 1206Т:

I — тральный отсек; 2 — трал ВНТ-1; 3 — тральные вьюшки; 4 — помещение ВЧ блоков РЛС «Экран-1»; 5 — АП РЛС «Экран-1»; 6 — перископический визир УОПС «Лазурь»; 7 — ходовая рубка; 8 — визир ВНЦ; 9 — главный командный пост (ГКП); 10 — гальюн;

II — 30-мм АУ АК-306; 12 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-306; 13 — кладовая ЗИП; 14 — кубрик команды (на 12 человек); 15-запасная топливная цистерна; 16-расходная топливная цистерна; 17-помещение главного двигателя № 2; 18 — помещение водоотделителей № 2; 19 — помещение пневматической муфты (ПВМ) № 2; 20 — помещение нагнетателя № 2; 21 — помещения ДГ; 22 — посты управления тральным вооружением; 23 — помещение 30-мм АУ АК-306; 24 — форпик; 25 — агрегатная; 26 — помещение нагнетателя № 1; 27 — помещение ПВМ № 1; 28 — помещение водоотделителей № 1; 29 — помещение главного двигателя № 1.

Рейдовый ТЩК пр. 1206Т спроектирован в ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Ю.П. Семенова. Получен путем переоборудования из десантного катера на воздушной подушке пр. 1206 (шифр «Кальмар»). Он предназначался для разведывательного поиска и уничтожения мелко поставленных якорных мин с контактными или неконтактными взрывателями, траления первой полосы в целях обеспечения безопасности тральщиков, уничтожения мелко поставленных минных заграждений (на глубинах до 30 м) и проводки кораблей за тралами. Так как корабли на воздушной подушке способны двигаться над водной поверхностью без контакта с нею, то использование вертолетных тралов позволит обеспечить им высокую выживаемость при проведении тральных работ. Однако оказалось, что подобный тральщик защищен от подрыва только на контактных минах, а для защиты от неконтактных взрывателей требовалось снижать уровень физических полей, как и на водоизмещающих кораблях, что оказалось невозможным. Все это привело к свертыванию работ над тральщиками данного типа. В отличие от КВП пр. 1206 данные корабли имели увеличенные размеры корпуса, дополнительные энергетические мощности, крановое оборудование и тралы. Их корпус был изготовлен из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Корабль преодолевал препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 0,8 м, а также выходил с на необорудованный берег с уклоном до 6°. Мореходные качества тральщика обеспечивали его эксплуатацию и использование оружия при движении на воздушной подушке, при волнении моря до 3 баллов.

РТ-137(зав. № 119, с 1990 г. — ТЩР-137). ФПО «Море (г. Феодосия):;;

1984 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-102(зав. № 120, с 1990 г. — ТЩР-102). ФПО «Море (г. Феодосия):;;

1985 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Водоизмещение, т:

— стандартное 386,0

— полное 473,0

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJ1) 47,0 (43,0)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 8,7 (8,0)

— осадка средняя 2,36

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 22 (3)