Н. Новиков - Операции флота против берега на Черном море в 1914-1917 годах

Трудно согласиться с такой постановкой вопроса. Кажется очевидным, что «стратегические директивы» не «в той или иной степени», а самым решительным образом влияли на «поступки и решения» командования флота Черного моря. Известно, что командующий флотом адмирал А.А. Эбергард — флагман весьма энергичный и самостоятельный — с получением сведений о прибытии в Босфор германских крейсеров «Goeben» и «Breslau» испрашивал разрешения верховного командования войти в пролив и нанести упреждающий удар по неприятельским кораблям. (Кстати, в конце 1903 г. капитан 1 ранга А.А. Эбергард, будучи флаг-капитаном штаба начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала О.В. Старка, придерживался подобной точки зрения в отношении японцев.) Однако стремление черноморского командования взять инициативу в свои руки не нашло понимания ни в столице, ни в ставке. Благоприятные условия для внезапного нападения германо-турецких кораблей на российские порты были созданы не столько «пассивностью» и «нераспорядительностью» командования флота Черного моря, сколько осторожностью официального Петрограда и верховного командования, которые пытались всеми мерами оградить нейтралитет Турции и несколько раз «одергивали» А.А. Эбергарда. Это обстоятельство, впрочем, не снимает с повестки дня вопросы поддержания боеготовности сил и средств флота и береговой обороны в угрожаемый период, которые автор анализирует ниже.

Линейный (по германской классификации — большой) крейсер «Goeben», построенный в 1909–1912 гг. фирмой «Blohm & Voss» в Гамбурге, имел полное водоизмещение 25 400 т, на испытаниях развил скорость 28 узлов. Был вооружен десятью 280-мм, двенадцатью 150-мм и двенадцатью 88-мм орудиями и четырьмя подводными 500-мм торпедными аппаратами. Толщина брони достигала 270 мм (главный пояс), 90 мм (палуба), 230 мм (башни), 350 мм (боевая рубка) Численность экипажа — 1053 человека, в том числе 43 офицера. Накануне мировой войны вместе с крейсером «Breslau» составлял Средиземноморскую дивизию под командованием контр-адмирала В. Сушона, которая в начале августа 1914 г. прорвалась в Дарданеллы. После фиктивной продажи Турции был переименован в «Явуз Султан Селим» и служил в составе турецкого флота до 1960-х годов.

Легкий (малый) крейсер «Breslau» был построен в 1910–1912 гг. фирмой «Vulcan» в Штеттине. При полном водоизмещении 5587 т развивал скорость 27,6 узлов. Вооружение корабля в 1914 году составляли двенадцать 105-мм орудий, два пулемета и два подводных 500-мм торпедных аппарата, крейсер мог принять на борт 100 мин. Экипаж — 373 человека. В турецком флота получил название «Мидилли». В январе 1918 г. погиб на английских минах у о. Имброс.

Автор не вполне точен. В 1913–1917 гг. пост великого везира (садразама) — главы оттоманского правительства (Высокой Порты) — занимал египетский принц Саид Халим-паша, он же в 1913–1915 гг. исполнял обязанности министра иностранных дел. Упомянутый автором Энвер-паша накануне и в годы мировой воины являлся военным министром и начальником генерального штаба. Впрочем, известный германофил Энвер, будучи членом диктаторского триумвирата (вместе с министром внутренних дел Талаат-беем и морским министром Джемаль-пашой) и мужем племянницы султана (падишаха) Мехмеда V Решада, являлся одной из наиболее влиятельных фигур в военно-политическом руководстве Османской империи и главным инициатором выступления Турции на стороне Центральных держав.

Сазонов Сергей Дмитриевич (1860–1927) — известный отечественный дипломат, в 1910–1916 гг. — министр иностранных дел. Будучи весьма влиятельным политическим деятелем, активно проводил курс на сближение с Великобританией и Францией. В годы Гражданской войны входил в состав правительств А.В.Колчака и А.И.Деникина, представлял их на Парижской мирной конференции. Умер в эмиграции.

Эбергард Андрей Августович (1856–1919) — видный отечественный военно-морской руководитель, адмирал (1913 г.), член Государственного Совета (1916 г.) и Адмиралтейств-Совета (1917 г.). Родился в г. Патры (Морея) в семье российского консула в Пелопоннесе действительного статского советника А.И. Эбергарда. Выпускник Морского училища 1878 г. После шести лет корабельной службы на Балтике и в Тихом океана (фрегат «Князь Пожарский», канонерская полка «Дождь», корвет «Скобелев», фрегат «Герцог Эдинбургский», клипер «Наездник») был прикомандирован к Главному морскому штабу, после чего стал исправляющим должность флаг-офицера, а затем адъютантом управляющего Морским министерством адмирала И.А. Шестакова (1886 г.), вместе с которым совершил кругосветное плавание на пароходе Добровольного флота «Москва» и пересек по сухому пути Северо-Американские Соединенные Штаты. В 1894–1896 гг. — морской агент (атташе) в Турции. После возвращения из Константинополя был направлен на Черное море, где командовал миноносцем «№ 259», исполнял обязанности начальника штаба Черноморского флота (1896 г.), а затем служил в должности старшего офицера на канлодке «Донец» (1896–1897 гг.) и эскадренных броненосцах «Екатерина II» (1897–1898 гг.) и «Чесма» (1898–1899 гг.). В должности командира канонерской лодки «Манджур» (1899–1901 гг.) перешел на Дальний Восток и участвовал в подавлении «Боксерского восстания» в Китае, с 1901 г. временно командовал крейсером «Адмирал Нахимов». Осенью 1901 г. — временный градоначальник в Инкоу. В 1903 г. А.А. Эбергард занял пост флаг-капитана штаба начальника эскадры Тихого океана. В годы русско-японской войны был флаг-капитаном, а затем исправляющим должность начальника морского походного штаба адмирала Е.И. Алексеева — наместника императора на Дальнем Востоке и главнокомандующего всеми вооруженными силами, действующими против Японии. По окончании войны служил на Балтике в должности командира эскадренного броненосца «Император Александр II» (1905–1906 гг.), затем на Черном море — командиром линейного корабля «Пантелеймон» (1906 г.). В 1906 г. помощник начальника Главного морского штаба, начальник отдельного отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами (1906–1908 гг.) В 1908 г. назначен начальником Морского генерального штаба. С 1911 г. — командующий морскими силами (с августа 1914 г. — флотом) Черного моря. По мнению Морского генерального штаба и морского штаба главковерха, в руководстве флотом проявил пассивность и нерешительность, вследствие чего в июле 1916 г. был смещен с должности вместе со своими ближайшими помощниками. Уволен со службы в декабре 1917 г. В 1918–1919 гг. жил в Петрограде, работал в должности заведующего общим отделением управления мостовыми комиссариата городских хозяйств Летом 1919 г. в число других представителей старой государственной элиты был арестован, но вскоре освобожден (по некоторым данным, благодаря вмешательству бывшего матроса с канонерской лодки «Терец», помилованного А.А. Эбергардом после событий 1912 г.). Похоронен на Новодевичьем кладбище. Был награжден Золотым оружием с надписью «За храбрость» (1904 г.), являлся полным кавалером орденов Св. Анны и Св. Станислава, кавалером нескольких российских и иностранных наград.