Владимир Рохмистров - Авиация великой войны

FE-8– с 1916 г., ферменный биплан с мотором «Рон»; размах крыльев – 9,6 м, площадь – 20,2 м кв., длина – 7,22 м, взлетный вес – 670 кг, максимальная скорость – 150 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 9 мин. 10 с, потолок – 4400 м; вооружение – 2 пулемета.

RE-8– с 1916 г., двухместный биплан с одним мотором «RAF» 4а; размах крыльев – 12,98 м, площадь – 35 м кв., длина – 8,5 м, взлетный вес – 1215 кг, максимальная скорость – 164 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 21 мин., потолок – 4100 м; вооружение – 2–3 пулемета, 118 кг бомб.

Виккерс FB-5 (Ганбас)– с 1914 г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; размах крыльев – 11,1 м, площадь – 35,5 м кв., длина – 8,3 м, взлетный вес – 930 кг, максимальная скорость – 112 км/час, скороподъемность на высоту 1500 м – 16 мин., потолок – 2700 м; вооружение – 1 пулемет.

Виккерс FB-9– с 1915 г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; размах крыльев – 10,3 м, площадь – 31,6 м кв., длина – 8,5 м, взлетный вес – 858 кг, максимальная скорость – 133 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 19 мин., потолок – 3350 м; вооружение – 1 пулемет.

Мартинсайд G-102– с 1916 г.; размах крыла – 11,59 м, площадь – 32,2 м кв., длина – 8,24 м, взлетный вес – 1116 кг, один мотор «Бердмор», максимальная скорость – 107 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 9 мин., потолок – 4880 м, вооружение – 1 пулемет, 118 кг бомб.

AD-тип 1000– с 1915 г., пятиместный биплан с двумя моторами «Санбим* 8; размах крыльев – 35 м; вооружение – 1 пушка.

Шорт S-81– с 1914 г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; вооружение – 1 пушка.

Шорт Бомбер– с 1916 г.; размах крыла – 25,91 м, площадь

– 62,2 м кв., длина – 13,72 м, взлетный вес – 3084 кг, один мотор «Роллс-Ройс», максимальная скорость – 124 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 26 мин., потолок – 2890 м, вооружение – 2 пулемета, 420 кг бомб.

Гидросамолеты

Феликстове-Порте F-2a– с 1916 г., четырехместный биплан с двумя моторами «Игл» 8; размах крыльев – 29,6 м, площадь – 105 м кв., длина – 13,2 м, взлетный вес – 4980 кг, максимальная скорость – 153 км/час, скороподъемность на высоту 3000 м – 39,5 мин., потолок – 3000 м; вооружение – 4 пулемета, 210 кг бомб.

Феликстове-Порте F-3– с 1917 г., четырехместный биплан с двумя моторами «Игл» 8; размах крыльев —31 м, площадь – 132,8 м кв., длина – 14,9 м, взлетный вес – 5580 кг, максимальная скорость – 153 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 24 мин., потолок – 2450 м; вооружение – 4 пулемета, 420 кг бомб.

Анатра

Двухместный цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Разработка начата летом 1915 г. на Одесском заводе, принадлежавшем банкиру А.А. Анатре. Авторы проекта В.В. Хиони и французский инженер Декан. Первый полет 19 декабря 1915 г. После многочисленных доработок утвержден эталонный образец и 26 апреля 1916 г. завод подписал договор с УВВФ на 80 машин.

Завод освоил производство двухместного самолета-разведчика «Анатра-Д». Эта машина строилась по типу «Лебедь-12», но отличалась от него меньшими размерами.

Первый серийный самолет «Анатра-Д» (Анаде, Анатра-Декан) был выпущен 16 мая 1916 г. Первые самолеты этого типа, поступившие на вооружение в середине 1916 г., приняли участие в боевых действиях. Пилоты отмечали вялую реакцию на рули и тенденцию сваливаться на нос во время планирования, затем обратили внимание на недостаточное охлаждение двигателя. Заводские конструкторы приняли меры к ликвидации этих недостатков. Новая машина с более мощными двигателями «Клерже» (модификация «Анакле» или «Анаклер») получила впоследствии название «Анатра-Клер». На фронт начала поступать летом 1916 г. До ноября 1917 г. было построено 170 машин.

Несмотря на множество аварий обе модификации широко применялись в русских ВВС, состояли на вооружении многих корпусных авиаотрядов южного и юго-западного фронтов.

Следующая модификация, разработанная впервой половине 1916 г. под более мощный мотор «Сальмсон», имела слегка увеличенные размеры, фанерную обшивку и называлась «Анасаль». Впервые поднялась в воздух 25 июля 1916 г., затем долго доводилась и была запущена в серийное производство лишь в начале 1917 г. Всего построено не более 70 машин. В феврале 1917 г. выпущено несколько машин с двигателем в 160 л. с. (модификация «Анатра-ДСС» или «Анасаль-СС»). Этот самолет применялся не только как разведчик и корректировщик, но и как двухместный истребитель.