С. Иванов - He 111 История создания и применения

Не 111Н-3

Не 111Н-3 и Н-4 с дополнительным 7,92 мм пулеметом

Не 111Н-3 и Н-4

Не 111Н-6 Rustsatz С – торпедоносец

полевая модификация с установкой 20 мм пушки

Не111Н-1

Не 111Н-8

Не 111Н-8 с противоаэростатной системой

Не 111Н-8

Не111Н-10- пилотская кабина с противоаэростатным направляющим

резаки Kuto-Nase на Не 111Н-10 законцовках крыльев

Выхлопные патрубки

DB 601А на Не 111Р

Jumo 211 на Не 111 Н-1

Jumo 211А-3 на Не 111Н-2

Не 111 Н-3х с системой X-Geraet

Не 111 Н-5y с системой Y-Geraet

Не 111Н-14

Не 111H-16/R3

Не 111Н-11 с пилоном РУС

Вид спереди на пилон PVC

Не 111Н-12/Н-15. Обе модификации отличались только пилонами.

Не 111Н-16 – стандартная версия

Не 111Н-18 с радаром FuG 200

He 111H-20/R2

CASA 2111с двигателями Rolls-Royce

Не 111Н-16

Наиболее интригующей и необычной была модификация самолета, разработанная братьями Гюнтер в 1941 году, Этот самолет состоял из двух Не 111, соединенных друг с другом в пятимоторный буксир тяжелых планеров. К работам над Не 111Z (Zwilling – близнецы) приступили в начале 1941 года, когда вдруг выяснилось, что Люфтваффе не располагает достаточно мощным буксиром для транспортных планеров Ju 322 и Me 321, опытные образцы которых уже были готовы. Оба типа планеров создали в 1940 году, держа в уме план "See Loewe" (вторжение в Англию). Работы велись в такой спешке, что никто не задумался над тем, какой самолет нужен для буксировки этих монстров. Сначала попробовали использовать для этих целей Me 110, которых из-за больших потерь, постепенно снимали с вооружения. Но один Me 110 "не тянул", поэтому приходилось впрягать сразу три самолета, что требовало от пилотов большой выучки и слаженности. Поэтому генерал Э.Удет (Udet), посетив фирму Хейнкеля, поручил как можно быстрее создать на базе Не 111 самолет, способный буксировать тяжелые планеры в одиночку. Несмотря на то, что создать буксир нужно было быстро и с наименьшими затратами, испытания заняли три месяца. После окончания испытаний два опытных образна отправили в Рехлин, где они получили высокую оценку. Зимой 1941 года на заводе в Мариэне приступили к сборке первых пяти Не 111Z на базе 10 Не 111H-6 7*, а в конце зимы – начале весны 1942 года еще пять машин на базе Не 111H-16. В конце весны 1942 года все машины уже были в частях.