П. Сергеев - Японские асы. Армейская авиация 1937-45

Йосида был вторым по результативности пилотом 70-го Сентая, сбив шесть В-29 и один вероятно.

Фельдфебель Тадао Суми, сбивший 4 В-29 над Осакой 13 марта 1945 года. За свой подвиг пилот был награжден “Букосё”.

Капитан Фудзитаро Ито. В ходе воздушных боев над Японией он сбил 3 В- 24 и 9 В-29, летая на самолетах Ки-45, Ки- 61 и Ки-100 в составе 5-го Сентая.

Ки-45 4-го Сентая направляется на перехват американских бомбардировщиков В-29 над Кюсю, конец 1944 года.

Тадао Суми родился в 1916 году в префектуре Гифу. В середине 30-х годов его призвали в армию. В качестве пехотинца он участвовал в осаде Шанхая и Нанкина, а в феврале 1941 года перевелся в авиацию и начал курс летной подготовки. В ноябре 1941 года Суми закончил обучение и был зачислен в ряды 244-го Сентая, включенного в систему ПВО Японских островов после того, как в апреле 1942 года подполковник Дулиттл произвел налет на Токио.

Асом Тадао Суми стал лишь после того, как союзники начали регулярные налеты на Японию. Незадолго до первого налета на Японию Суми был переведен в 56-й Сентай, оснащенный Ки-61. Весь последний год войны Суми вылетал на перехват американских бомбардировщиков почти ежедневно.

Звездный час Тадао Суми наступил в ночь на 13 марта 1945 года над Осакой. В эту ночь масгер-сержант Суми в одиночку атаковал отряд американских бомбардировщиков и сбил четыре машины, повредив при этом еще три. Увлекшись, Суми не заметил, как кончился бензин и пилоту пришлось прыгать с парашютом. Однако при прыжке, Суми замешкался и ударился плечом о хвостовое оперение самолета, что обернулось для него тремя месяцами госпиталя.

За его героический поступок командир 15-го военного округа генерал Кавабе объявил пилоту благодарность в приказе. 21 июня 1945 года Суми был представлен к кресту “Букосё” 1-го класса – эта награда вручалась чрезвычайно редко.

В конце июня Суми вновь приступил к полетам и был ранен снова, но продолжал летать. За всю войну он сбил пять и повредил четыре В-29, а также сбил еще один Р-51.25 июля 1985 года Тадао Суми скончался.

Хотя имя Фудзитаро Ито не столь известно, как имена других представленных в этой книге “охотников за В-29”, может быть на его счету больше сбитых В-29, чем у кого-либо другого. Ито родился в 1916 году в префектуре Фукуи, в армию призван в середине 30-х годов. Первое время Ито служил пехотинцем в 36- м пехотном полку. В апреле 1939 года он поступил на унтер-офицерские летные курсы, а затем продолжил обучение в летной школе в Кумагае. Завершив обучение Ито был направлен в 5-й Сентай, в котором прослужил всю войну.

Прослужив несколько лет на фронте, в июне 1942 года Ито поступил в офицерское авиационное училище. В ноябре 1942 года он заканчивает это училище, а спустя три месяца получает офицерское звание.

В июле 1943 года Ито вместе со своей частью отправляется на юг Индонезии, где ему часто приходится участвовать в воздушных боях. 19 января 1944 года 5-й Сентай вновь перебазируется, на этот раз на аэродром Риан на острове Амбон (Ост-Индия). Прежде чем возобновить полеты, 5-й Сентай получает новые истребители Ки-45, становясь первым сентаем, оснащенным подобной техникой.

Освоив новую технику, пилоты 5-го Сентая (в том числе и Ито) совершили налет на аэродром, где базировались В-24. Американцы были застигнуты врасплох – японцы уничтожили на земле семь В-24, из них три – экипаж младший лейтенант Ито и сержант Масанори Нодзаки. Вооруженный 37-мм пушкой Ки-45, легко поражал американские бомбардировщики. Ответным огнем американцам удалось вывести из строя правый двигатель японского истребителя, однако Ито все же смог дотянуть до острова Сераму и совершить там вынужденную посадку. За мужество, проявленное Ито и Нодзаки, обоим летчикам генерал Цукуда выразил благодарность в приказе.

В середине мая 1944 года Ито и Нодзаки снова завязали бой с американскими бомбардировщиками, но в этот раз американцы успели первыми сбить японский истребитель. Ито посадил свой поврежденный самолет на воду, вскоре обоих летчиков подобрала спасательная команда. Вскоре Ито возвратился в Японию.