С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

"Я минутку понаблюдал ход сражения, а за­тем сам атаковал ближайшего ко мне "Морана", ко­торого безрезультатно "пасли" три наших "Мессершмитта". Вскоре мне удалось поймать само­лет противника на прицел, но уверенного выстрела я сделать еще не мог - француз постоянно маневриро­вал. Внезапно "Моран" резко взял вверх, пролетел надо мной и снова показался уже с другой стороны и ниже меня. Donnerwetter! Француз открыл ответный огонь.

Я заложил вираж и ушел в солнце. Француз, по-видимому, потерял меня, так как развернулся в противоположную сторону и скрылся из виду. Надо мной пара "Мессершмиттов" продолжала преследо­вание последнего "Морана".

Я глянул вверх и назад. Небо кишело "Мессершмиттами". Я шел на высоте 800 метров. Внезапно раздался грохот и искры рассыпались по кабине моего самолета. Дроссель разлетелся на куски, а штурвал провалился вперед. Я начал падать верти­кально вниз. Нужно выбираться наружу, иначе ко­нец...

Я рванул рычаг аварийного отстрела фона­ря. Мой верный самолет еще пару секунд продержал­ся горизонтально, позволяя мне отцепить ремни и выбраться из кабины. Все!"

Пока Мёльдерс болтался на стропах пара­шюта, его противник лейтенант Помье-Лераг (Pomier-Layragues) из GC II/7 успел сбить еще один "Мессершмитт", прежде чем и сам был сбит. Так и не удалось определить, кто же сбил Помье-Лерага, поскольку все летчики из III./JG 53 в том бою сбитые самолеты определили как "Мораны". В действитель­ности это были новейшие французские истребители "Девуатин D.520" - без сомнения лучшие француз­ские машины в то время. Мёльдерс опять все перепу­тал.

Мёльдерс вышел из игры, и его место быст­ро заняли более молодые пилоты. JG 27, действовав­ший к северо-востоку от Парижа, сбил 5 июня не менее 22 самолетов противника. Пять из них при­шлись на долю гауптмана Вильгельма Балтазара. Спустя девять дней командир 7./JG 27 стал вторым летчиком-истребителем люфтваффе, награжденным Рыцарским крестом. К тому времени на счету гаупт­мана было уже 23 воздушные победы. Хотя это было на две победы меньше, чем числилось за Мёльдерсом, если принять во внимание 13 самолетов, уничтожен­ных Балтазаром на земле, он стал самым результа­тивным пилотом люфтваффе на западе.

Хотя ВВС Франции понесли ужасающие по­тери в первые три недели войны, силы противника все еще были не сломлены. Французские и англий­ские самолеты продолжали оказывать немцам сопро­тивление.

Например, 13 июня имела место вспышка активности союзников. Летчики из JG 27 заявили 23 победы, в том числе пилоты из I./JG 27 сбили шесть самолетов типа "Баттлз", атаковавших немецкие тан­ки в районе Монмирэ-Провинс к востоку от Парижа. Но исход кампании уже был предрешен. 13 июня обер-лейтенант Вальтер Ёзау сбил под Амио послед­ний французский бомбардировщик, записанный на счет JG 51. За два до этого JG 53 завершил свою дея­тельность во Франции, сбив пять самолетов. Два из этой пятерки были MS.406, сбитые гауптманом Рольфом Пингелем - это была его пятая и шестая победы. Другие будущие кавалеры Рыцарского креста - Гюнтер Зеегер (Seeger) из JG 2, а также Альфред Хекман (Heckmann) и Георг Шентке (Schentke) из JG 3 открыли свой боевой счет именно в начале июня.

Частям вермахта удалось прорвать линию Мажино только 15 июня под Саарбрюкеном. Через неделю в Компьене было подписано перемирие, а самолеты из JG 26 и JG 53 обеспечивали символиче­ское воздушное прикрытие этой процедуры. 25 июня в 00.35 обе стороны прекратили огонь.

К этому времени большинство истребитель­ных частей люфтваффе вернулось в Рейх на отдых и пополнение. Геринг не спешил начинать налеты на Англию, позволив своим пилотам в полной мере вку­сить торжество победы. Только один полк - JG 51 оберега Остеркампа - был переброшен на север к Па-де-Кале. Таким образом ребята "дядюшки Тео" нача­ли новую страницу в истории люфтваффе. Битва за Францию завершилась, начиналась Битва за Англию.

Эмблема 8./JG 51 в виде красной изогнувшейся кошки была очень похожа на свою черную сестру из 4./JG 52. Командир 8./JG 51 оберлейтенант Иоханнес Стейнхоф окончил войну, имя на своем счету 176 побед. Он был серьезно травмирован во время неудачного взлета на Me 262 18 апреля 1945 г.