С. Иванов - Fw 189 «летающий глаз» вермахта

Королевские ВВС Болгарии, Воздушни Войска, не принимали участия в войне против Советского Союза, но, так как Болгария являлась союзницей Германии, то ее ВВС получили в значительных количествах самолеты немецкой конструкции. В частности — 18 разведчиков Fw-189 A в середине 1943 г. В Болгарии разведчики получили наименование «Циклон», иногда их также называли «Око». Самолеты поступили на вооружение двух эскадрилий 3-го орляка (группы) 1-го разузнователеного полка (разведывательного полка). Фокке-Вульфы использовались болгарами для разведки акватории Черного моря. Информацией, полученной в ходе этих полетов, болгары делились с немцами.

После того, как в сентябре Болгария перешла на сторону союзников, ВВС страны претерпели реорганизацию. 1-й разузнавательный полк преобразовали в два орляка. 3-й разузнавательный орляк включал 33-ю и 334-ю ято (эскадрильи). На вооружении 33-й ято имелось восемь самолетов Fw-189A, на вооружении 334-й — шесть. Три машины числилось в резерве. С середины сентября 1944 г. болгарские ВВС стали принимать участие в совместных действиях с ВВС Красной Армии. Болгары летали над Сербией, Македонией и Южной Венгрией. Особенно активно в интересах сухопутных войск Болгарии и Советского Союза действовал 3-й орляк.

Самолеты Fw-189 оставались на вооружении ВВС Болгарии до конца 40-х годов, пока не началось широкомасштабное переоснащение вооруженных сил страны боевой техникой советских образцов.

Один из самолетов Fw-189A-1 Королевских ВВС Болгарии. Обратите внимание ни изображение глаза на капоте мотора, в ВВС Болгарии Fw-189 А-1 получили наименование «Око».

Венгерские экипажи в 1943 г. проходили переучивание на самолеты Fw-189 А-1 в украинском Проскурове.

Капот двигателя одного из венгерских самолетов Fw-189 А, хорошо видна нарисованная через трафарет белой краской эмблема в виде пегаса. Пегас считался эмблемой эскадрильи 3/1 Королевских ВВС Венгрии.

В годы второй мировой войны в частях Aeronautica Regala Romana, Королевских ВВС Румынии, разведывательные задачи выполняли бипланы IAR-37, -38 и -39 собственной конструкции. Поначалу Румыния не нуждалась в самолетах Fw-189, ставших стандартными разведчиками люфтваффе на восточном фронте. Положение изменилось весной 1943 г., когда было решено сформировать новое штурмовое подразделение, вооруженное, как предполагалось, противотанковыми самолетами Хеншель Hs-129B.

Из-за отсутствия у румын подходящих для переучивания на штурмовики Hs-129B двухмоторных самолетов командование Aeronautica Regala Romana попросила RLM предоставить в распоряжение нового подразделения, Grupul 8 asalt, пять самолетов Fw-189A. 8-я штурмовая группа ВВС Румынии тогда базировалась в Кировограде. Самолеты Fw-189А имели опознавательные знаки люфтваффе, а их пилотировали немецкие летчики-инструкторы. После завершения программы переучивания, самолеты и инструкторы вернулись в Германию.

После восстания 23 августа 1944 г. в Бухаресте румыны захватили около сотни немецких самолетов, среди которых оказалось и два Fw-189А. Подавляющее большинство пригодных к полетам самолетов из состава люфтваффе экспроприировали русские. Машины, избежавшие конфискации получили опознавательные знаки новых румынских ВВС — красно-желто-голубые кокарды.

Трофейные Fw-189A румыны в боевых действиях не применяли. Эти самолеты использовались только в качестве учебно-тренировочных в летной школе, расположенной в окрестностях Бухареста на аэродроме Попешти-Леордени.

В конце 40-х оба Fw-189A наряду с другими уцелевшими самолетами германских конструкций были утилизированы.

На камуфлированный извилистыми полосами Fw-189 А «PC+LF» летал венгерский экипаж сержанта Индре Жигани.

Сержант Ференц Някаш показывает на надпись «Pityok» (зяблик), нанесенное на хвостовую балку его самолета.

На снимке — первый венгерский экипаж Fw-189 А, вернувшийся с боевого задания. Слева направо: капитан Ветё (погиб), 2-й лейтенант Шекели (попал в плен), сержант Лакович (ранен). Самолет был сбит зенитной артиллерией 23 мая 1943 г.