С. Иванов - Fw 189 «летающий глаз» вермахта

Через четыре недели также во время второго дневного вылета четыре истребителя Ла-5 атаковали между Ковелем и Луцком Fw-189 2-го лейтенанта Андраша Шиморджи. Летчик пытался оторваться от преследования в облаках, но противник попался упорный. В конце концов раненый Шиморджи совершил на поврежденном самолете вынужденную посадку. 26 июля над территорией противника пропал Fw-189 с бортовым кодом «F.O+60».

Боле удачливым оказался экипаж 2-го лейтенанта Андора Бегизщана. Стрелок-радист самолета Бегизщана сбил, атаковавший «раму» истребитель Як-9. Победу венгра в воздушном бою подтвердили немецкие танкисты, наблюдавшие за схваткой.

В конце июля 1944 г. венгерскую разведывательную эскадрилью перебросили на побережье Балтики. Здесь венгры успели выполнить всего несколько боевых вылетов, после чего 11 августа их опять вернули на Украину, на аэродром Ужгород. Отсюда разведчики приняли участие в подавлении Словацкого национального восстания.

23 сентября самолет 2-го лейтенанта Гомбоса был атакован истребителями. Венгерский летчик пытался найти спасение у земли, но только осложнил ситуацию, подставив свой Fw-189 под огонь зениток. Левый двигатель был разбит, после чего пришлось идти на вынужденную посадку на территории Словакии. Экипаж уцелел, а самолет после посадки восстановлению уже не подлежал.

Торжественная церемония по поводу 4000-го боевого вылета одного из подразделений ближней тактической авиационной разведки люфтваффе.

В носу центральной гондолы разведчика Fw-189A-2 укреплен юбилейный плакат по поводу 2000-го боевого вылета.

Ночной истребитель Fw-189 из NJG- 100. Переоборудование Fw-189 А-1 в ночной истребитель заключалось в установке пламегасителей на выхлопные патрубки двигателей, направленной вверх 20-мм пушки MG-FF вместо верхней пулеметной турели, но, самое главное, ночники оснащались радиолокатором FuG-212С-1. На снимке хорошо видна антенна РЛС.

В конце сентября венгерская эскадрилья все еще оставалась в Ужгороде., в октябре она перелетела Гёдёллё, где личный состав сдал свою материальную часть немцам. Наступил финал двух с половиной летнего участия венгерских воздушных разведчиков в боях на восточном фронте. За это время были и успехи, были и тяжелые потери. С начала 1944 г. личный состав эскадрильи 4/1 выполнил около 200 боевых вылетов, потеряв не менее десяти самолетов Fw-189. 15 человек летного состава погибло, шестеро получили ранения.

На замену венгры получили шесть Fw-189, в числе которых был редкий учебно-тренировочный экземпляр с двойным управлением.

Тем временем, третья по счету венгерская разведывательная эскадрилья начала действовать под контролем немцев. Венгры летали над Балтийским морем с весны до конца 1944 г. Часть экипажей венгерских Fw-189 прошла переучивание на самолеты Me-210D и Bf.l09G-8 венгерского производства. Боевые вылеты на этих машинах выполнялись крайне редко.

В общей сложности Королевские ВВС Венгрии получили 20 самолетов-разведчиков Fw-189A-l/A-2, бортовые коды — от «F.O+51» до «F.O+69». Кроме того, венгерские экипажи летали на самолетах, изначально имевших опознавательные знаки люфтваффе. Таким образом, через руки венгров прошло не менее 25 самолетов Fw-189.

Снимок разведчика Fw-189 ВВС Словакии сделан па аэродроме в Татрах в 1944 г. Самолет несет опознавательные знаки словацкий ВВС — кресты голубого цвета с белой окантовкой и красным кругом в центре. ВВС Словакии получили не менее 14 самолетов Fw-189A-2.

На самолетах ВВС Словакии в период Национального восстания повстанцы нанесли новые опознавательные знаки. Этот поврежденный Fw-189 не смог взлететь с аэродрома Три Дуба и улететь в преддверии окончательного разгрома немцами словацкого восстания в Польшу, уже освобожденную войсками Красной Армии.

Экс-румынский разведчик Fw-189 проходил оценочные испытания в ЛИИ, снимок сделан на аэродроме в Жуковском. Рули направления окрашены в желтый цвет, ни самолет нанесены опознавательные знаки ВВС Красной Армии.