С. Иванов - Fw 189 «летающий глаз» вермахта

1.10 (бывший 1.(Н) 10-1 из NAG-12),

2.10 (бывший NAG-9),

4.10 (бывший 1.NAG-2, перевооружен на Bf. 109),

1.11 (бывший N AG-5) и

5.11 (бывший NAG-1).

На вооружение ряда подразделений помимо Fw-189 поступили другие типы самолетов, главным образом разведывательные модификации двухмоторных истребителей Bf.HO. На Кавказе продолжали действовать оснащенный «рамами» стаффель 1.21, на центральном участке Восточного фронта — 11.12 (бывший 1.(Н)12). Группы NAG-2,3, 5, 8 и 10 находились в тылу на отдыхе и переучивании на истребители Bf.109 или FW-190A-3/A-4.

Активность подразделений ближней авиационной разведки люфтваффе шла на убыль, в то время как активность советских истребителей росла, а точность и плотность огня зенитной артиллерии усиливалась. Все чаще экипажам немецких разведчиков приходилось вступать в воздушные бои; в 1943 г. в среднем на 90 боевых вылетов Fw-189 приходилась одна сбитая огнем с земли «рама». С мая 1943 г. самолеты Fw-189 стали привлекать для борьбы с партизанами, в подобных операциях как нельзя кстати пришлась малая скорость полета двухбалочных разведчиков. Несмотря на искусную маскировку, экипажи Fw-189 сумели вскрыть и уничтожить большое количество партизанских стоянок. В начале июля немецкие войска начали последнее за войну стратегическое наступление на Восточном фронте — операцию «Цитадель». Разведчики пытались отслеживать перемещения советских войск. В боях над Курской дугой отличились летчики вооруженной истребителями Як-1 эскадрильи «Нормандия» вооруженных сил Свободной Франции. Пилоты Лефевр и ла Пуап атаковали и сбили один Fw-189, второй разведчик на счет эскадрильи записали Литольф и Кастелен, третий — Марсель Альбер и Альберт Прециоси.

Техники заправляют горючим самолет Fw-189 А, Восточный фронт, лето 1943 г. В каждой плоскости крыла разведчика были расположены по два топливных бака емкостью по 110 л. Обратите внимание на наплывы в месте стыка плоскости крыла и центроплана, наплывы закрывают узлы крепления плоскости к центроплану.

Разведчик Fw-189 из 1./(Н) 32 сфотографирован в полете над Финляндией. Обратите внимание на необычную камуфляжную окраску.

12 июля в контрнаступления из района Курска перешли войска Красной Армии. Разведчики Fw-189 вскрыли дислокацию советских соединений, однако у немцев не имелось резервов, чтобы заткнуть все дыры в своей обороны. Через два дня после начала контрнаступления Красная Армия освободила от немецко-фашистских захватчиков города Орел и Белгород, в честь этого события в Москве прогремел первый салют. Большой проблемой для экипажей разведчиков стали новейшие советские истребители Ла-5 по силуэту очень похожие на Fw-190. Теперь «рамы» старались пересекать линию фронта на предельно малой высоте, но все равно огромное численное превосходство советских истребителей наряду с усилением средств ПВО сухопутных войск поставили точку в успешной деятельности разведчиков. Особенно туго немецким истребителям, сопровождавшим Fw-189 пришлось после появления на фронте самолетов Як-3, на малых высотах имевших абсолютное превосходство над любым истребителем люфтваффе. Советские летчики относились к Fw-189 с уважением. Летчик-истребитель А. Семенов в своих воспоминаниях писал:

— «Рама», корректируя огонь артиллерии, сильно досаждала нашим наземным войскам. Самолет этого типа представлял собой сложную цель для летчиков истребителей. Сбить «раму» — не простая задача, даже более сложная, чем сбить истребитель Bf.109 или бомбардировщик Ju-88.

Похоже отзывался о немецких Fw-189 знаменитый ас Александр Покрышкин, считавший сбитую «раму» самым объективным показателем мастерства летчика-истребителя.

Ближе к концу войны самолеты Fw-189 стали привлекаться к выполнению ночных разведывательных полетов, для чего на некоторых машинах устанавливалось специальное оборудование. Чаще всего, рамы вели визуальную разведку, осветительные авиабомбы для аэрофотосъемки ночью применились достаточно редко, так как самолет при сбросе бомбы демаскировал себя, после чего попадал под огонь зениток.

Техник заправляет фотоаппарат Rh-20/30 перед боевым вылетом па разведку, Восточный фронт, 1943 г. В отсеке фотооборудования самолета можно было монтировать фотокамеры Rh-20/30, Rb-50/30, Rb-21/18 или Rh-15/18.