С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2

Несмотря на потери, пилоты KG(J) 51 выполнили еще около двухсот атак на войска союзников. Один из летчиков 400-й эскадрильи сообщал, что 24 октября в окрестностях Нимвегена он видел соединение из двадцати четырех Me 262. Скорее всего, самолеты возвращались с бомбардировки моста в том районе, который уже длительное время, как и местные аэродромы, был постоянной целью немецких налетов. 2 ноября над Граве получила попадания снарядов зенитной артиллерии машина гауптмана Эберхарда Винкеля — командира 5./KG(J) 51. После вынужденной посадки поблизости остаток войны он провел в английском полевом госпитале. 14 ноября неприятельские штурмовики провели налет на базу «швальбе» в Рейне. В результате атаки сгорело несколько самолетов. Гораздо более тяжелыми были потери в людях. В числе других погибли два пилота — обер-лейтенант Мерлау и обер-фельдфебедь Гофман; обер-фельдфебель Колер получил ранения. 25 ноября самолеты l./KG(J) 51 атаковали американские позиции к западу от Хелмонда. Хотя немцам удалось достичь эффекта неожиданности, сильным зенитным огнем была сбита машина гауптмана Реша. Последние дни месяца принесли еще несколько таких налетов, во время которых погибли гауптман Рудольф Рухс и унтер-офицер Хорст Занио. Во время схватки с истребителями из 50-й FG был сбит обер-лейтенант Ганс Лехман.

Тем временем оперативной готовности достигла II группа, дислоцировавшаяся на аэродроме Хопстен в Швабиш-Халл. Теперь обе группы совместно атаковали американские войска в районе Эйскирхен-Дурен-Юлих. 3 декабря два «темпеста» из 80-й эскадрильи сбили машину обер-лейтенанта Иоахима Валета из I./KG(J) 51.8 декабря лейтенант Гарри Эдварде из 358-й FG сбил над Швабиш-Халл Me 262 (9К+Ш) из 4./KG(J) 51, в обломках которого погиб штабс- фельдфебель Ганс Цандер. Два дня спустя в схватке над Бевергеном был поврежден самолет лейтенанта Вальтера Рота (9K+FL), который совершил вынужденную посадку на вспаханном поле. Через несколько часов над Аахеном точным огнем зенитной батареи был сбит фельдфебель Герберт Леуке (самолет 9K+WL). Та же судьба ждала на следующий день обер-фельдфебеля Ганса Колера. 17 декабря немцы атаковали позиции союзников в окрестностях Верта. Для перехвата Me 262 взлетели «тайфуны» 122-го авиакрыла, из которых один (пилот — винг-коммандер Джон Рэй) добился успеха, сбив машину лейтенанта Вольфганга Любке. Пару часов спустя произошла очередная встреча Me 262 с «тайфунами», но на этот раз ни одна из сторон не понесла потерь. 25 декабря флайт-лейтенант Джек Бойл из 411-й эскадрильи сбил одиночный «швальбе» над Эрпом (погиб обер-лейтенант Ганс-Георг Ламке). Это была первая победа «спитфайра» над Me 262. Но уже через три часа другой пилот «спитфайра» добился такого же результата. На этот раз отличился сквадрон-лидер Дж. Кольер из 433-й эскадрильи, а его жертвой стал фельдфебель Ганс Мейер (9К+МК).

Три снимка фрагментов разбитого при посадке 16 апреля 1944 года (в результате поломки передней стойки шасси) Ме-262 S3 (V/+AH) W.№ 130008. На снимке внизу виден оторванный левый двигатель.

1 января 1945 г. Люфтваффе провели последнюю большую воздушную операцию — новогоднюю атаку на аэродромы союзников. Она обозначалась криптонимом Bodenplatte (Опорная плита). Двадцать один Me 262 из KG(J) 51 участвовали в налетах на базы в Эйндховене и Хертогенбоше в Голландии. Силы ПВО сбили два «штурмфогеля». Третий самолет был сбит «спитфайром» из 401-й эскадрильи (пилот — флайт-лейтенант Дж. Маккей), а еще один — поврежден. Интересно, что во многих донесениях американских и английских летчиков, которые сражались в тот день с самолетами I./KG(J) 51, очень часто повторялась информация о белых звездах, нанесенных по бокам фюзеляжей немецких машин на месте традиционных крестов. Должно ли это было составлять запланированный элемент дезинформации или это была только «прихоть» отдельных немецких пилотов — теперь уже выяснить не удастся.

Два спустя из полета не вернулся лейтенант Эрих Кайзер из 2./KG(J) 51, погибший вероятнее всего над Лингеном. 14 января пилот «мустанга» из 10-й PRG — лейтенант Логофетис — сообщил о сбитом им в окрестностях Бастони Не 280 (довольно часто оказывалось, что летчики союзников путали эти два типа самолетов — это объяснялось как схожестью их силуэтов, так и уверенностью американской разведки в поступлении в строевые части реактивного «хейнкеля»). 14 февраля пятьдесят пять Me 262 из KG(J) 51, охраняемых «фокке-вульфами» Fw 190 D из III./JG 54, атаковали американские танковые колонны под Клеве. Прикрытие «штурмфогелей» сразу связало боем контратаковавшие «спитфайры» из 401-й эскадрильи. Однако через несколько минут в схватку вступили другие истребители, принадлежавшие к 610-й эскадрилье. Последние появились в данном районе в погоне за Ара-до Аг 234, которые также действовали в тот день над позициями союзников, но успели оторваться от преследователей. С задания не вернулся один Me 262 (9K+NL), пилотируемый фельдфебелем Рихардом Гофманом. Тем же вечером потеряны два других самолета из 5./JG 54, сбитые в бою с «тайфунами» 184-й эскадрильи южно-африканских ВВС. Погибли пилоты фельдфебель Вернер Витцман и лейтенант Ганс-Георг Рихтер. 21 февраля над Штеттином был сбит обер-фенрих Герхард Роде из II./JG 54. Приблизительно в это же время «тандерболты» из 365-й FG во время рутинного патрулирования наткнулись на группу «штурмфогелей», которые довольно успешно мешали американским солдатам преодолеть рубеж автострады на Дурен, засыпая их осколочными бомбами. Р-47 сходу атаковали немцев и, хоть им не удалось подбить ни одного из них, лишили оборонявшихся здесь эсэсовцев поддержки с воздуха. 24 февраля «темпесты» из 274-й эскадрильи сбили один Me 262, принадлежавший к II группе. Но и британских пилотов постигла неудача — при возвращении на свой аэродром два самолета упали на землю, расстрелянные собственной зенитной артиллерией.